发布于：2022-05-05 13:30:05
来自：道路桥梁/路桥资料库
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1.工程概况
本项目全长5.62km（其中自行车道桥梁段1.897km,路基段3.7km）。新建市政道路1.272 km，一级驿站1座，二级驿站2座，三级驿站16座，工程造价为2.513亿元。
施工内容包括自行车骑游道工程、游步道及附属配套工程、景观绿化工程、配套服务建筑工程、驳岸工程、景观水电工程、污水管网工程等。
市政道路污水管道在原地面上进行开挖，由于原地面起伏不定，管道埋深在0-6m之间，局部管道埋设较深，开挖深度达6m，施工难度、安全隐患较大。
其中W1线桩号K0+312-K0+780、K0+965-K1+000和W2线桩号K0+040-K0+080、K0+360-K0+640、K1+000-K1+350段污水管道开挖深度超过3m，满足深基槽条件，局部开挖深度达5-6m，需进行专家论证。
本工程沿线为第四纪全新世冲积粉质黏土、细砂、卵石，中生界白垩系凝灰岩，以及燕山晚期Ⅰ期侵入岩花岗岩。根据土层的地质时代、成因类型、岩性及分布埋藏特征，将场地揭露土层划分为4个工程地质层7个工程地质亚层。
为便于掌握更准确的地质情况，项目部沿基槽轴线方向选取了3个点进行试开挖，开挖出的土质以粉质黏土为主，局部夹杂细砂。该段基槽地下水位较低，开挖后未见地下水。
1.3.1 管道埋设深，开挖工程量大，局部深挖路段施工需与路基施工同步考虑，开挖至路基后再进行管线施工；
1.3.2永泰地区3月-9月份降雨频繁，降雨极易导致基槽积水、基槽边坡失稳，继而导致基槽基槽边坡坍塌；
1.3.3开挖形成土方量较大，施工前需做好土方调配工作，尽可能避免重复挖运；
1.4.1 本工程临近203省道，进行土方开挖施工时必须保证行车安全；
1.4.2 土方开挖噪音大易扰民，施工前需进行合理的组织安排，避开夜间施工或采取措施降低噪音；
1.4.3开挖由上向下分层进行，并将挖除的土方及时运走，避免在基槽边坡处堆积；
1.4.4施工前、施工中和施工后，均需做好基槽的变形观测工作，施工中需增加观测频率，变形观测一旦超过允许偏差，应立即停止施工，采取措施后方可继续施工。
1.5.1土方开挖施工原则：从上至下，分层开挖，排水设施同步跟进。
1.5.2重视地表水、地下水对基槽的影响，开挖前先做坡顶截水沟，开挖后及时做好集水明排。
1.5.3施工开挖过程中随时进行地质核查，对基槽边坡稳定时进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质与设计不符时，及时报告业主、监理、设计及勘察单位处理。
2.编制说明
《永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目施工组织设计》
《永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目施工图设计》
《永泰县大樟溪自行车道及配套设施建设项目地质勘察报告》
《建筑基槽边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
《建筑基槽工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/18）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018）
《砌体结构施工质量验收规范》（GB 50203-2011）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《建筑施工土方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）
《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）
福建省闽建建[2010]41号《福建省建筑基槽边坡与深基槽工程管理规定》
中国交建《危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》
《危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》一航二工发（2016）143
2.1.3 国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。
2.2.1严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2.2.2结合现场调查情况制定了完善的保证体系和保证措施，深基槽施工顺利进行。
2.2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
2.2.4 以人为本、安全第一的原则。牢固树立“珍爱生命，安全第一，责任重于泰山”意识，把保障施工安全、最大程度地预防和减少人员伤亡作为首要任务。
2.2.5预防为主、防治结合的原则。高度重视安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，加强对危险源的监测、监控并实施监督管理，建立事故风险防范体系，积极预防、及时控制、消除隐患。
2.2.6 预防与应急相结合的原则。一手抓安全事故预防，一手抓应急救援，通过有效的协调组织和配合，及时处理施工中的各种突发事件。
3.施工计划
本工程征迁工作推进缓慢，沿线污水管道主线征地工作仅部分完成，现场施工进度结合征迁情况，计划采取跳段施工，具备工作面条件的地方立即进行施工，逐个推进，由点成线。
3.1.2 施工安排
污水管道开挖施工顺序结合现场实际情况，先施工受征地拆迁等其他限制因素影响较小的区域，具体为先施工W1线K0+272-K0+484段及K0+880-K1+561段污水管线，后续随着征地逐步解决，再逐步展开剩余段施工。
本工程土方开挖施工配备土方班组1个，降排水班组1个，共两个班组。具体人员配备如下：
根据工程特点及现场条件，土方开挖施工拟采用以下机械：
主要材料需求脚手管、警示带、警示灯等，材料根据实际进度情况组织进场。主要材料用量为：
4.施工工艺技术
深基槽开挖总长1173m，开挖深度3-6m。表层土为杂填土，厚度0-1m；杂填土下为粉质黏土，厚度2-5m。沟槽底部开挖宽度按照公式B=D+2b，b为管道一侧工作面宽度，根据规范要求，b取30cm，沟槽开挖坡度1：0.45，管道（HDPE缠绕增强管）开挖断面示意图如下：
深基槽工艺流程：测量放线→表土整体下挖→设置截水沟→基槽（槽）分层开挖→开挖排水沟→基槽顶部安全防护。
开工前进行导线点、水准点加密并校核，校核完成并报监理工程师审核后对原地面进行复测，复核土方量，确定土方量与清单量偏差不大，并经监理确认无误后方可进行开挖。
根据设计图纸放样出开挖边线、管道中线等，并撒石灰粉进行标记。
对于开挖深度超过3m的区段，采取表土整体下挖，下挖至管顶以上3m处。挖机进行分层开挖，开挖宽度4m，开挖出的土方结合土方需求情况，若检测合格，可用于路基填筑。
为避免降雨形成的地表水对土体及即将开挖的基槽产生影响，基槽开挖前做好顶面截水工作，截水沟尺寸0.3m×0.5m，坡度1：1。示意图如下：
开挖采用机械开挖，根据测量放样出的开挖边线，挖机沿管道轴线进行倒退式开挖。开挖时分层进行，分层厚度1m，开挖出的土方暂时堆放在基槽一侧，堆土距沟槽边缘不小于2m，且高度不超过1.5m。基槽一端大放坡（1：1.5）修建上下基槽的台阶，便于操作人员行走。
本工程土质以粉质黏土为主，经验算，最大开挖坡度1：0.45满足基槽边坡稳定要求，验算过程详见计算书。
沟槽机械开挖时槽底预留200-300mm土层由人工开挖至设计高程并整平。
槽底不得受水浸泡，槽底局部扰动或受水浸泡时，采用天然级配砂砾石进行回填。
开挖前，在沟槽顶部每间隔5m设置位移点一个，开挖前、开挖时、开挖后、降雨后等节点不定时进行监测。当水平位移超过2cm或地表出现裂缝时需立即停止施工，采取措施后方可机械开挖。
永泰地区雨量大，沟槽排水是影响工程质量、进度的关键。在进行沟槽开挖时，排水沟修建需同步进行，当天开挖任务结束前，需检查排水沟是否修建。
沟槽处修建排水沟，排水沟由人工开挖，排水沟尺寸10cm×10cm，排水沟一端设置集水坑一个，集水坑位置位于检查井井底位置，尺寸50cm×50cm×30cm。
由于基槽顶部作为下管平台，顶部的安全防护工作应结合沟槽开挖进度进行。沟槽开挖后立即对沟槽顶部进行防护，防护到位后组织下管，防护采用脚手管，脚手管刷红白相间的警示漆，脚手管防护上每间隔30m安放警示灯一个，夜间自动发光。
基槽顶部用脚手管进行防护，脚手管打入土中50cm，立杆间距2m，高度1.2m，设计水平杆两道，间距0.6m，并涂刷红白相间的油漆。
5.施工安全保证措施
根据深基槽总体施工工艺和施工方法，在施工过程中存在的主要危害因素有：基槽边坡坍塌、车辆伤害、机械伤害、物体打击、高处坠落、临时用电。危险源部位主要有：沟槽开挖、土方运输、高空作业等。
采用作业条件危险评价（LEC法）和经验法、直接判断法（是非法），对本工程施工过程危险因素列表分析和汇总，详见“重要危害因素清单”和“危险源识别及风险评价一览表”。
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