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日本近代工业遗产森村桥修复

发布于:2022-04-28 10:26:28 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]



   

森村桥(Morimura Bridge)位于日本静冈县小山町,跨鲇泽川,1909年修建,2005年作为近代工业遗产被日本国家物质文化遗产收录。该桥结构形式为下承式简支钢桁架桥,桥长40.4 m,跨径39 m,采用钢桥面板,桥面宽6.4 m,全桥钢重88.8 t。该桥修建后供纺织工厂铁路敞车运输材料设备使用,后来拆除轨道通行汽车。在进行了多次更换桥面板、杆件加固、重涂油漆等维修加固后,依旧明显老化,因此从2003年开始禁止使用。为保护和再利用文化遗产,该桥从2018年开始进行修复,工期为2018年2月~2020年3月,复原后作为人行桥使用。

该桥上弦杆、竖杆和端柱为受压构件,主要使用铆钉连接型钢;下弦杆和斜杆为受拉构件,用眼杆(带环拉杆)连接。端柱和上弦杆以及上弦杆间采用刚性连接,竖杆、斜杆以及下弦杆两端采用销接。从保护文化遗产的角度,复原桥梁要尽量恢复当初修建时的原貌,因此尽可能再利用经确认健全的原有构件,腐蚀严重的构件按桥梁新规定重新制作。该桥解体后在工厂进行修复,再运回原址安装,解体和安装都搭设临时栈桥辅助施工。

对解体的构件进行损伤调查,上弦杆可全部再利用。竖杆销接部位构件严重损伤,但中间部分可再利用,竖杆端部重新制作。竖杆内的波形钢板安装部位损伤,用衬板加固,为提高竖杆的长期耐久性,波形钢板全部拆除不再安装。下弦杆、斜杆及横梁销接部位构件腐蚀,需重新制作,其它部位可再利用。新构件和再利用构件采用M16扭剪型高强度螺栓连接。由于该桥销接部位构件损伤严重,因此复原桥梁销的防腐体系采用铝镁喷镀+封孔处理。销直径加工精度控制在-0.3~0 mm,涂膜厚度精度控制为±0.050 mm。

在历史性钢桥的保护中,为尽可能再利用旧钢材,可通过试验等手段调查构件以及钢材的健全度,该桥重要原始材料的再利用率按钢重比率计算高达60%,该桥修复工程获2020年度日本土木学会田中奖。来源:世界桥梁杂志






  • 内德维德
    内德维德 沙发

    不错的资料,谢谢分享。。。。。

    2022-04-28 11:35:28

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这个家伙什么也没有留下。。。

桥梁工程

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