4月24日，交通运输部官网发布《 公路水运工程监理企业资质管理规定 （中华人民共和国交通运输部令2022年第12号）》， 自2022年6月1日起施行。
1 压减和下放部分资质等级分类
简化合并资质等级分类 ， 取消了 公路工程丙级、水运工程丙级以及公路工程特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项资质 ，调整后 公路、水运工程均分为甲级、乙级和机电专项资质 。
将公路工程乙级资质 下放到省级审批 ，水运工程监理企业资质继续由省级审批。
2 适当调整许可条件
针对丙级资质取消的情况，通过 适当降低乙级资质 的条件，维持现有市场规模稳定。
参照水运领域做法，适当 提高了公路领域技术负责人的技术能力要求 ，有序 放宽企业负责人的技术能力要求 。
公路领域技术负责人：
申请公路工程 甲级 监理企业资质的单位， 不少于 1人具备15年及以上 公路工程建设经历，具备一类公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备公路或者相关专业高级技术职称和监理工程师资格。
申请公路工程 乙级 监理企业资质的单位， 不少于1人具备8年及以上 公路工程建设经历，具备公路工程监理业绩的总监理工程师经历，具备监理工程师资格。
申请公路工程 机电专项 监理企业资质的单位， 不少于 1人具备15年及以上 公路机电工程建设经历，具备公路机电工程监理业绩的总监理工程师经历，具备机电专业高级技术职称和监理工程师资格。
此外， 企业负责人和技术负责人 与企业签订的劳动合同期限 均不少于3年。
删除了甲级、乙级资质对技术人员专业结构 的要求，由企业根据市场状况自主调配技术人员的专业类别。
调整完善业绩条件， 补充了可供申请人选择的企业业绩条件 ，为监理企业提供更为灵活的申请制度。
3 优化政务审批服务
明确 公路工程乙级、水运工程乙级、水运工程机电专项 实行告知承诺制 ，申请人自愿承诺符合许可条件的当场作出许可决定。
取消 部级审批事项需先由省级交通运输主管部门 初审的环节 ，并将专家评审时限由最长60日 缩短至最长30日 ，提高审批效率。
删除由申请人提交企业章程制度等信息材料的规定 ，改由部门间进行协同共享。
对标建设工程勘察、设计等资质证书的管理模式，将 资质证书的 有效期由4年延长至5年 。
推行政务服务事项网上办理， 全面推广使用电子证书 ，明确 电子证书和纸质证书均能全国通用，具有同等法律效力 。
4 强化事中事后监管
健全告知承诺事项的监管规则，对 违反承诺逾期不整改或者整改后仍不符合条件的，依法撤销许可 。
删除定期检验制度 ，改为通过“ 双随机、一公开 ”等方式加强监管，并增加动态核查、“ 互联网＋监管 ”等事中事后监管措施。
加强信用管理，明确将资质申请过程中的违法违规行为 纳入信用管理。
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