箱梁钢模板的内模有哪几种?
根据施工时不同的条件,桥梁模板又可分为单双室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等。箱梁内模就是桥梁模板的重要组成。
箱梁模板的内模又区分为普通箱梁内模和抽拉式箱梁内模。今天我们探讨一下这两种内模的不同点在哪,以供大家的参考。
一、普通箱梁内模的特点:
1、应用箱梁内模,予制或现场浇筑出来的成品构件,满设计要求,且作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
2、箱梁内模有良好的耐老化性能,使用寿长。
3、箱梁内模用氯丁橡胶、橡胶与锦纶布先期合成,后用硫化后制成。既有很好的扛胀强度,又有弹性和柔韧性,扛高温并有良好的脱离性。满了不同条件下的施工环境。
4、箱梁内模适用温度广在-10℃~ 90℃的范围内,材质没有变化。为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大。现场施工简便。
5、箱梁内模施工简便、、卫生。使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气抽出,完成成品构件的成型,不污染环境。
0人已收藏
0人已打赏
免费3人已点赞
分享
桥梁工程
返回版块19.37 万条内容 · 604 人订阅
阅读下一篇
为什么桥梁要进行健康监测?交通运输是一个国家的经济命脉,而公路和铁路则是使交通 运输能够畅通无阻的重要载体,“经济要发展,交通必先行”,已成 为全社会的基本共识。自从20 世纪 80 年代起,我国已持续进行 了大规模的交通基础设施建设,完成了数万亿的投资。公路和铁 路的建设规模和运营里程已经名列世界前茅,作为公路和铁路大 动脉连接的关键结点———桥梁,更是取得了举世瞩目的成就。截 至2013 年年底,我国公路桥梁已达73. 1 万座,铁路桥梁已超过 6. 5 万座,均为世界第一。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(4 )
只看楼主 我来说两句谢谢分享
回复 举报
谢谢分享
回复 举报