如何通过压力表判断车辆制冷系统故障

通过空调压力数值判断车辆制冷系统故障         

 

制冷系统出现的症状：

1、低压端的压力太高。

2、高压端的压力过低。

可能的原因：  压缩机内部泄漏，压缩机失。

诊断：

压缩机故障（阀板泄漏或损坏，内部零件脱落）

故障排除方法：  修理或更换压缩机。

制冷系统出现的症状：

1、高、低压端的压力都偏高。

2、在低压端的管子上结霜或结大量的露水。

可能的原因：  膨胀阀开度过大或安装型号不正确

诊断：  在低压管中制冷剂过量，膨胀阀开口太宽。

故障排除方法：  1.检查膨胀阀感温包安装情况。2.如果（1）正常，则检查膨胀阀型号及吨位，如有异常则换之。

制冷系统出现的症状：

1、高、低压端的压力都偏低。2.在可视窗中连续见到气泡。3、制冷效能不足.

可能的原因：  制冷系统中某处出现冷媒 泄漏 .

诊断  ：1.系统中制冷剂不足。2.制冷剂 泄漏 。

故障排除方法：

1.用 泄漏 检查器检查是否有气体 泄漏 。

2、确定无 泄漏 后冲入适量的制冷剂。

3、当与测量表连接时，如果压力值接近于0，则在检查及维修之后抽真空加注适量冷媒。

制冷系统出现的症状：

1、高、低压断的压力都偏低。

2、从蒸发器到积累器或干燥过滤器的管子结霜。

可能的原因：  积累器或干燥过滤器中的污垢阻碍制冷剂的流动。

诊断：  积累器或干燥过滤器阻塞。

故障排除方法：  更换积累器或干燥过滤器。

制冷系统出现的症状：  系统运行时在低压端的压力有时为真空，有时为正常。

可能的原因：

进入制冷系统的水份在膨胀阀处结冰，造成循环的暂时性停止，但当冰融化后，系统又恢复正常。

诊断：

1、干燥器处于过饱和状态。

2、进入制冷系统的水份在膨胀阀内结成冰，阻碍制冷系统的循环。

故障排除方法：

1、更换积累器/干燥过滤器。

2、通过不停地抽真空来出去系统中的水份。

3、注入适量的新制冷剂然后排出后在重新抽真空加注冷媒。

制冷系统出现的症状：

1、高、低压端的压力都偏高。

2、触摸时感到低压管道发热。

3、从观测镜可观察到气泡。

可能的原因：  空气进入制冷系统。

诊断：  1.空气进入制冷系统。2.抽真空不充分。

故障排除方法：  检查压缩机油是否不清洁或不足。

注意：  如果制冷系统没有进行抽真空就加注冷媒，则测量表读数就会出现如上情况。

1、蒸发箱进气口稳定为30-35℃。

2、发动机转数为1500转/分。

3、鼓风机开关开到最高速档.

4、温度控制开关调到最冷位置

8、将循环开关设置在内循环状态下

9、制冷系统功能正常时测量表的读数：

R134A系统：低压端0.15-0.25Mpa（1.5-2.5kgt/  c㎡

高压端1.37-1.57Mpa（14-16kgf/  c㎡  ）

R12系统：低压端147-196kPa（1.5-2.0kgf/  c㎡

高压端1.422-1.47Mpa（14.5-15kgf/  c㎡  ）

制冷系统出现的症状：

1、低压表指示读数为真空负压。2、高压表指示压力太低。

3、在积累器或干燥过滤器前后管子上结霜或结露水。

可能的原因：  1.制冷系统中含有水份或污垢，阻碍制冷剂流动。

2.膨胀阀故障致使流量变小导致阻塞。

诊断：  制冷剂不循环。

故障排除方法：

1检查膨胀阀和EPR，2.更换膨胀阀。

3更换积累器或干燥过滤器。4.抽真空后并充入适量的制冷剂。

制冷系统出现的症状：

1、高、低压端的压力都太高。

2、即使当发动机转速下降时通过观测镜也见不到气泡。

可能的原因：  1.制冷系统中制冷剂过量。2.冷凝器散热不良。

诊断：  1、系统中制冷剂过多导致循环不良。

2.冷凝器散热片表面堵塞或风扇故障。

故障排除方法：

1，清洁冷凝器表面。

2、检查风扇运转情况。

3、若（1）（2）均处于正常状态，调整制冷剂数量达到正常值。

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加 入 过量 ，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。 但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速 不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应 维修 压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。

维修空调口诀

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，

查堵      靠节流， 堵塞      能查清。

压力双高要排气，不排冷媒排空气。

污物堵塞冷凝器， 节阀失效要注意。

表针低抖有湿气， 排湿方法要牢记。

低压高        高压低      要换压缩机。

有困难，迎上去， 深思熟虑成大器。