转载于微信公众号“中国公路”。
4月6日消息，2022年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作近日完成，由中国公路学会推荐的2个桥梁项目获奖。
古斯塔夫斯·林德撒尔奖
? 贵州花鱼洞大桥
贵州花鱼洞大桥跨越红枫湖景区及饮用水源保护区，为提高公路服务水平和桥梁通行能力，将原主跨150米预应力混凝土桁式组合拱桥原址拆除重建为主跨180米中承式钢管混凝土提篮拱桥，新建桥梁全长269.6m，工程总造价1.1亿元。项目于2019年2月20日开工建设，2021年6月29日建成通车。
项目将旧桥拆除与新桥重建完美结合，创造性地提出“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的建设思路，将新拱布置于旧桥两侧，施工中先安装新拱，然后将旧桥扣挂于新拱之上，逐段切割，倒装拆除旧桥。首次提出一种拱桥拆除的新型体系转化工法，研发了配套装置，形成了“新拱拆旧桥成套施工技术”，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”的建设目标。新桥布置为内倾10°的拱圈变高度的中承式提篮拱，如同一道美丽的彩虹飞架于红枫湖两岸，一湖三桥交相辉映，自2021年6月通车以来，生态、景观效益显著，已成为云贵高原景观新地标。
西奥多?库珀（铁路桥）奖
拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥
拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥，位于西藏加查县境内，为设计时速160公里的双线铁路桥，采用430m中承式钢管混凝土拱桥一跨跨越雅鲁藏布江。桥面海拔3344m，最大日温差25℃，桥位地形陡峻，位于8度地震区，建桥条件极为恶劣。面对大桥建设的挑战，中铁二院组织开展了大跨度钢管混凝土拱桥合理结构形式、大管径钢管混凝土温度场效应、无涂装耐候钢、管内高性能混凝土等研究。大桥首次采用空间曲面吊杆-提篮拱、变管径主拱，有效提高了铁路钢管混凝土拱桥的跨越能力和适应性；研制了管内高稳定性、自密实、无收缩混凝土，解决了高海拔、大温差复杂环境管内大体积混凝土易出现的脱空和不密实难题。大桥2021年6月25日建成通车，是目前世界铁路跨径最大的钢管混凝土拱桥，也是海拔和地震烈度最高的钢管混凝土拱桥，还是我国铁路首座免涂装耐候钢大桥。
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西奥多?库珀（铁路桥）奖
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