13000吨箱梁成功转体！武大高速跨京广线立交右幅主线桥即将合龙

据介绍，武大高速与铁路交叉工程1标由武汉交通工程建设投资集团有限公司投资建设、武汉武铁工程项目管理有限公司代建、中铁大桥局集团有限公司承建。其中，采用连续梁转体施工工艺的武大高速上跨京广线立交桥，共跨越京广铁路上、下行客运线及货运线、武汉北编组站、新港上行线等9条既有铁路营业线，是全线跨越铁路最多的施工段，共需分六次转体完成左、右线主桥合龙，转体连续梁总重量约7.5万吨。

施工方中铁大桥局七公司武大高速与铁路交叉工程1标项目总工李晓琪介绍，此次转体梁上跨京广货运下行线、武北下行环发线两条铁路运营线，箱梁转体段总长122米，主墩墩高14米，桥面距地面高27米，单体转体重量达13000吨，转体角度60度。转体前箱梁投影线距铁路设备安全限界平面最小距离15.8米，正式转体完成后梁底距离接触网杆顶最小净空5.1米。

“项目桥位处营业线数量多且密集，每一个转体桥的桥墩均位于铁路营业线之间，施工场地非常狭小。”李晓琪说，因要上跨铁路桥，桥梁高度高，吊装作业量大、吊装高度大且离营业线距离近，吊装作业对铁路行车安全及设备稳定影响大，邻近营业线施工安全风险高。为此，项目团队充分考虑邻近既有铁路线施工安全影响，根据工期计划，统筹施工组织节奏，制定可控的安全防护措施，克服施工期间各类不利因素影响，确保安全施工、进度高效。

武大高速项目是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局确定的重点建设项目，也是汉孝融合一体化发展的重要通道。它的大力推进并最终投入使用，将进一步打通武汉北部大动脉，完善武汉高速公路网络体系，成为黄陂全面融入武汉中心城区的“黄金走廊”，对促进武汉城市圈的经济和社会快速发展，推动武汉国家中心城市建设进程、加强沿线与武汉城市圈的交通联系、文化旅游产业开发、助推革命老区经济发展都极具意义。