【桥隧创新周周探】天山胜利隧道

Weekly on Bridges and Tunnels

▲  天山胜利隧道项目航拍

我的 名片

• 姓名 ： 天山胜利隧道

• 生日 ：2026年3月16日（计划建成时间）

• 籍贯 ：乌鲁木齐

• 长度 ：隧道长22.13km

• 类型 ：特长隧道

• 特点 ：天山胜利隧道是世界在建最长的高速公路隧道，也是国内在建高速公路中典型的特长高寒高海拔公路隧道

• 建设单位 ：中国交通建设股份有限公司

• 设计单位 ：中交第二公路勘察设计研究院有限公司

• 施工单位 ：中交一公局集团有限公司

  
  

天山胜利隧道 穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，气候恶劣多变，地质条件复杂，具有以下特点：

我的 独特之处

全世界最长的高速公路隧道，单洞长度22.13km；

项目航拍

隧道埋深深，2#竖井深，2-1#竖井设计深度702m，为国内最深高速公路隧道竖井；

隧道洞口

三壁凿岩台车

高地应力：最大地应力值达21.8Mpa；

高地震烈度：基本烈度为Ⅷ度，设计基本地震动峰值加速度为0.2g，特征周期采用0.45s，地质构造运动强烈；

高环保要求：隧道穿越天山一号冰川冰达坂，庙儿沟国家森林公园、乌鲁木齐二级饮水水源保护区；生态环境脆弱，环境敏感点多；

高寒：根据天山冰川站夏季营地（海拔 3539m）年平均气温为-5.4℃，地表2米以下为多年冻土层，最大冻结厚度15-30米；隧址极端气温达-42℃；

高海拔：竖井最高海拔3623m。

项目隧道施工以隧道全工序机械化安全快速施工为主线，以技术创新为引领，以精益管理为基础，以“标准化、机械化、信息化、智能化、模块+专业化”为抓手，突出关键技术，目标全面打造隧道品质工程。

我的 创新之处

结合项目上述特点，天山胜利隧道创新得采用“三洞+四竖井”施工方案，左、右洞采用钻爆法施工，服务隧道采用TBM工法，是国内首次将TBM工法应用于特长高速公路隧道施工。

“天山号”TBM

隧道双主洞采用钻爆法施工，利用TBM工法掘进速度快的特点，实现 TBM 超前施工，在 TBM设备尾部向主洞增开横通道，从而增加主洞的工作面，达到缩短工期的目的。

“天山号”TBM

2-1#竖井深度702米，为国内最深的高速公路隧道竖井，采用撑靴式竖向掘进机“首创号”进行施工，是世界上撑靴式竖向掘进机在竖井施工中的首次尝试。

项目仰拱预制块采用混凝土集中拌和和流水生产线技术，引进自动化流水生产线，应用于仰拱块预制施工。流水线生产区具备自动化预制块生产线功能，包含流水线区、蒸养窑、脱模区，能够保证仰拱块预制速度和混凝土质量。

测量

项目数字化加工中心引进了一系列新型设备保证钢筋加工施工，包括仰拱块钢筋焊接机器人、钢拱架连接钢板流水生产线、钢筋焊网机等，改善了工作条件，节约了人力、物力，提高了产品质量和生产率。

钢筋加工

钢筋加工

项目施工现场安装了隧道门禁、人脸识别考勤测温系统、人员定位系统等，可实时查看所有作业人员定位及行程轨迹回放，建立了集安全管理、人员管理、安全监控系统于一体的BIM协同信息化管理平台，提升应急预警响应的数字化水平，努力实现安全管理信息化。

安全检查

安全检查

针对项目高环保要求，在隧道口建立一座5000t污水处理厂，施工过程中产生的污水，回收后进入污水处理中心完成净化，净化后的水进行二次循环施工利用（绿化、洒水降尘、养生、TBM掘进、三臂凿岩台车用水等），做好环境保护工作。

污水处理厂

经济社会意义

乌鲁木齐至尉犁段（以下简称“乌尉高速”）是国家高速公路G0711乌鲁木齐至若羌的组成部分，是新疆跨越天山连接南北疆的交通干线，是南北资源通道和国防通道，在区域路网中占有重要地位，尤其是其控制性工程天山胜利隧道，隧道横穿天山。乌尉项目通车后乌鲁木齐至尉犁县由原来的480公里缩短至280公里，时间将由原来的7个小时缩短至3个小时。