车辆对桥墩撞击力仿真分析及简化计算
胡峰强，熊 鑫，马 骥，胡思聪
（南昌大学建筑工程学院，江西 南昌 330031）
摘 要：为研究车辆撞击桥墩过程中的撞击力及其简化计算方法，采用有限元软件建立等效车辆-桥墩碰撞模型，在验证等效车辆模型合理性的基础上，改变撞击速度得到撞击力时程曲线；提出将车辆碰撞桥墩视为匀减速过程的撞击力简化计算方法，并将简化计算方法撞击力结果和其它3种方法结果以及国内外规范取值进行对比。结果表明：撞击过程中车辆撞击力先后出现2个峰值，峰值持续时间较短，不宜作为碰撞过程控制力；将车辆撞击桥墩视为匀减速过程的撞击力简化计算方法具有一定的合理性，可用于缺乏撞击试验数据情况下的撞击力计算；我国规范规定撞击力取值在中型车辆低速撞击桥墩时可安全指导桥墩设计，但速度较高时规范取值明显偏小，建议提高我国规范中撞击力取值。来源：世界桥梁杂志/世界桥梁编辑部
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2022-01期[分析研究]超大跨径斜拉桥纵向极限风荷载作用下约束体系研究超大跨径斜拉桥纵向极限风荷载作用下约束体系研究 沈锐利 1 ，杨忠明 2 ，郭日强 3 ，唐 绪 1 （1.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031；2.江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004；3.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056）
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