香海大桥、金湖大道、白蕉大桥有新进展

日前，作为珠海机场改扩建工程的“重头戏”，新建的T2航站楼顺利完成首块主楼网架提升，标志着工程建设进入屋面网架提升施工的新阶段。整个屋面网架预计4月中下旬完成安装，届时，“湾区之翼”整体轮廓将揭开神秘面纱。

据了解，新建的T2航站楼是现有T1航站楼的2倍大，屋面总体分为四大区域，分别是主航站楼区、东指廊区、西指廊区及南指廊区，总体屋面面积超6.5万平方米。其中，屋面土建工程采用空间网架结构，整体网架重量达5220吨。

如何将这样一个“庞然大物”安全精确地装到指定位置，成为摆在项目建设者面前的一道难题。经过项目技术团队反复研究后，决定采用分区施工的方式。其中，东西指廊屋面网架采用吊装技术，主楼和南指廊屋面网架采用提升技术。截至目前，东指廊网架已完成吊装，西指廊网架吊装已完成60%，主楼网架正式进入提升施工阶段，南指廊网架进入拼装收尾阶段，预计4月进行提升施工。目前，整个T2航站楼的屋面网架施工都在有序推进，预计4月中下旬完成。

据了解，截至目前，T2航站楼主体工程已完成工程进度的90%，待屋面网架安装完成后，将进入幕墙和金属屋面施工阶段。整个工程预计2024年竣工，届时迈入“双航站楼”时代的珠海机场，旅客年吞吐能力将较目前再翻一倍，可达2750万人次。

截至3月21日，香海大桥距全线贯通仅余约2000米。大桥位于中山坦洲范围内的部分区域正在紧锣密鼓开展预制梁的预制和架设，预计6月中旬可完成架设；而桥面防撞墙和整体层的混凝土浇筑也在同步进行。桥面防撞墙和整体层完成后，就可以摊铺桥面沥青。

磨刀门主航道桥的悬浇梁浇筑正酣，预计6月底可以完成。该航道桥也是制约项目全线贯通的最后一个节点，该节点完成、整个香海大桥项目实现贯通后，即可推进工程收尾的交通安全设施安装以及收费系统联调联试工作。而位于香洲区范围内的香海大桥支线部分，沥青摊铺已基本完成。交通安全设施安装、收费岛的建设亦渐入尾声。

据悉，备受辖区居民关注的金湖大道已全线贯通，剩余少量绿化与安监系统工程正在施工，预计2022年7月底正式投入使用。

该路段的建成，将进一步织密航空新城内部路网，提升B片区居民往返航空新城核心区，特别是金湾区市民服务中心、图书馆、华发商都商圈等的出行便捷度。

据悉，金湖大道位于航空新城B片区内，总体呈东西走向，与珠海大道平行，是连接航空新城B片区与C片区（核心区）的主干路。道路长度为2143.46米，等级为城市主干路，双向八车道，规划红线宽度60米，设计速度为60千米/时。

项目全线共设置平面交叉口11处、人行地下通道3处、桥梁1座。建设内容还包括箱涵、给水管网系统、污水压力管系统、雨水管线系统、喷灌系统、电力通信管廊等。

金湖大道投入使用后，将与机场北路、珠海大道、双湖路（科工路段）形成路网闭环。闭环内有双湖小学、众多住宅小区以及大型商圈，金湖大道的贯通将极大完善航空新城的内部路网循环。

白蕉大桥西接井岸镇尖峰前路，东接白蕉镇成裕村附近，连接黄杨河东西两岸。该大桥桥长400米，桥面宽43米，双向8车道，两侧还各设置了5米宽的慢行道，供行人和非机动车通行。项目将采用“主辅分离”的设计，主线为连续高架，跨过桥梁后，设置供车辆上下桥梁的匝道。

据了解，白蕉大桥建设主要考虑要快速、要通畅，未来要更便捷地通达珠海鹤洲高铁站，所以采用快速路设计标准，设计时速为80公里/小时，与其他跨黄杨河的桥梁相比，设计时速至少提高20%，且路幅宽，通行能力大幅提高，建成后将成为斗门区横跨黄杨河的快速通道。

目前，白蕉大桥项目已进入建设前期阶段，计划2023年动工建设。

据了解，白蕉大桥是斗门区“十四五”规划建设的“八横八纵”高快速路网中，香海北路斗门段的重要节点工程。香海北路斗门段项目把机场北路、江珠高速串联起来，共同构成域内重要的交通快速路网，加上相关的配套市政改造项目，如平华大道、双湖路的开通，湖滨二路建设等，对整个片区的交通起到较大的改善作用，支撑产业和城市发展。