国际视野 | 东京计划延长地下8号线并新建品川地铁，预计2030年代中期开通

   

东京地铁网络是支撑其首都功能和经济活动的重要基础设施。2月22日，东京相关方面宣布了关于地铁8号线（有乐町线）的延伸和市中心品川地铁的新建计划，将在明年年初启动城市规划和环境影响评估程序。在2022财年的预算草案中，东京政府为项目主体东京地铁拨出了10.46亿日元的补贴。 

1月，东京地铁向国土交通省部长申请了铁路营业执照。地下8号线延长线（4.8km）的建设成本约为2690亿日元，新建品川地铁与南北线延长线（2.5km）约为1310亿日元。两个项目都预计在2030年代中期开通。

3月19日，日本国道17号“新三国隧道”正式开通。该隧道位于群马县和新潟县境内，长约1284m，共有2条车道（上下两层各有一条车道），道路宽度扩大了3m，为8.5m。

此前一直在使用的“三国隧道”，自1957年（昭和32年）建成以来，经过半个多世纪的时间，已经变得破旧不堪。由于长久以来的维修工作，衬砌变得越来越厚，隧道则变得越来越窄，迫使大型车辆刮擦壁面或远超中心线行驶，存在巨大的安全隐患。另外，日本国土交通省认为连接新潟和群马的三国隧道对物流运输来说必不可少。因此，从9年前开始了“新三国隧道”的建设。

   

左侧：新三国隧道 右侧：三国隧道

   

NEXCO西日本就新名神高速公路大津JCT—城阳JCT/IC区间召开了联络调整会议，并宣布原定2023年全面开通的新名神高速公路由于重重原因导致开通时间将要推迟至2024年。目前，新名神高速公路仅剩滋贺县的大津JCT—大阪府的高槻JCT/IC区间未开通。

延期的原因有很多，包括在京都府内搬迁场地的困难，以及需要进行土质调查和地基加固。另外，在大津—城阳区间的大津JCT附近进行大户川周边桥墩基础设置施工时，发生了意料之外的涌水事件，不得不实施止水作业，影响了施工进程。