滨州套尔河特大桥主桥墩首颗桩基灌注完成 常益长铁路跨沅江斜拉桥将实现主跨合龙 狼尾河大桥全幅贯通……

3月22日，在G228丹东线滨州段施工现场，机器轰鸣运作，口号声声入耳。经过连续8个小时紧张有序的浇筑作业，套尔河特大桥主桥墩首根桩基顺利灌注完成，标志着该长大跨径梁桥正式进入主体结构施工阶段。

套尔河特大桥全长4168米，主桥设计为128+338+128米混合梁连续刚构桥，建成后将超越跨径330米的重庆石板坡长江大桥复线桥，一跃成为世界第一跨径梁桥。套尔河特大桥主桥墩共70根灌注桩，桩径2米，设计桩长105米、孔深120米，属大直径超长灌注桩。面对滨海地区潮差变化大、地下水位高等不利因素，项目技术团队实地研究地质条件匹配钻进速度和施工工艺，提前1年完成耐久性混凝土配比设计，为百米灌注桩做足技术保障。

为攻坚套尔河特大桥建设，项目部与中国公路学会、高校科研团队等诸多单位深入交流合作，汇聚科研院所和施工领域的顶尖力量，将工程建设的实际需求作为科研攻关的主要方向，并将先进科技成果反哺项目建设，助推高效建造、完美履约。据介绍，套尔河特大桥首桩灌注圆满成功，是公司在大直径超长桩施工领域的一次突破，接下来，在有序推进施工进度的同时，项目技术团队将着力总结施工经验，为后续类似工程提供可推广施工方案及借鉴。

据了解，G228丹东线滨州段全长42.5公里，全线采用双向四车道一级公路技术标准，总投资28.96亿元，是集边防与沿海开发功能于一身的沿海高等级公路。项目建设为地区经济高质量发展提供强有力的交通运输保障，助力黄河三角洲高效生态经济区发展及山东半岛蓝色经济区开发战略实施。（来源：闪电新闻）

在位于常德市武陵区芦荻山乡境内的常益长铁路跨沅江斜拉桥施工现场，工人正在热火朝天地进行斜拉桥梁体施工。该处跨沅江斜拉桥全长544m，是常益长铁路全线关键控制性工程，也是目前国内设计时速350km/h高速铁路中，水下最深、跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。

目前项目已施工至第26号节段，预计4月下旬全桥合龙，届时将实现常益长铁路全线贯通。常益长铁路建成通车后，湖南省将真正实现14个市州全部通高铁的目标。

据介绍，项目即将进入桥面无砟轨道施工阶段。建设者们力争保质保量，按时完成施工任务，确保沿线居民早日坐上高铁。（来源：常德全媒）

3月21日，经过连续30个小时的浇筑，广西上林-横州高速公路项目重点控制性工程西津郁江特大桥首个最大体积水中承台浇筑完成，标志着大桥即将转入技术施工含量更高的主塔施工阶段，为上横高速公路项目如期建成打下坚实基础。

西津郁江特大桥是全线控制性工程，为双塔组合斜拉桥，桥梁全长1190米，承台尺寸为48.5*18*6米弧形承台，设计方量4820立方米，采用C30混凝土分两次浇筑完成。郁江特大桥承台基坑深10.6米，是国内少有的超深水中基坑。主墩地质条件极差，水中淤泥厚，钢板桩围堰插打24米，在恶劣的地质上施工，对深基坑围堰体系的强度和稳定性提出了严峻挑战。为了保证深基坑施工安全，项目部分三层对钢板桩进行边抽水、边清淤、边支撑，并对钢围堰结构应力及变形、场地沉降及水位等项目进行全过程、全方位监测，实时指导基坑施工，有效确保了超深水中基坑施工安全。

上林至横州高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目，项目建成后，将成为上林、宾阳、横州直接联系的纽带，是沿线地区通往大湾区的通道之一，对拉动地方工业经济，推动项目沿线旅游业快速发展，带动县域经济发展，全面推进乡村振兴发挥重要作用。（来源：央视新闻）

3月22日，京杭运河二通道临平永胜路大桥桥面上，工人们正在进行附属结构施工。

永胜路大桥主桥为矮塔斜拉桥，全长431.08米，已于日前顺利合龙，6月前将实现全线贯通。建成通车后，它将为周边市民出行提供一条便捷通道，并为运河二通道后续工程建设打下坚实基础。

京杭运河二通道是国家重点建设项目，也是杭州市亚运会前5433现代综合交通大会战水陆空三大枢纽之一。“新开挖”段北起杭州临平区运河街道东新村，与桐乡大麻、海宁许村、钱塘下沙交界一路向南，经原江干区八堡汇入钱塘江，全长26.4公里（含八堡船闸3公里）。（来源：浙江新闻）

3月23日上午，随着狼尾河大桥左幅最后一片T梁顺利架设完成，标志着由黎霍高速LJ5分部承建的黎霍高速公路狼尾河大桥全幅贯通。

狼尾河大桥是黎霍高速全线关键控制性工程之一，全长537米，上跨G341国道，下部桩基础结构形式为柱式墩、柱式台、肋板台桩基础，上部结构采用装配式预应力混凝土连续T梁结构，其中右幅第三联和左幅第二联采用1×50m钢箱梁结构，钢箱梁每幅重达345吨，技术难度较大，安全控制风险高。

大桥从开工到全幅贯通，历时一年多的时间，项目部先后克服了施工环境复杂，拆迁协调难度大、跨国道施工安全技术要求高等困难，夯实主体责任，加强协调配合，全力抓好过程中安全、质量控制和标准化管理，切实把控施工中的每一道工序、每一个环节，确保了狼尾河大桥建设优质高效推进，最终实现大桥的顺利贯通。

今年是黎霍高速建设的奋斗攻坚年，项目部坚持“早复工、快起跑”，迅速掀起复工复产高潮。接下来，项目部将继续振奋精神，铆足干劲，坚决打好项目建设攻坚战，为全年目标任务完成开好局、起好步，为黎霍高速高质量建设作出更大贡献。（来源：黄河新闻网）

3月24日，经过建设者们近11个月的连续奋战，成功打通了临近既有贵广铁路的新都匀东1号隧道，该隧道是贵南三标临近既有线施工管理七座隧道中施工难度最大的一座隧道，其与贵广铁路横向距离只有18米，全隧选用机械开挖施工。该隧道的顺利贯通标志着贵南三标临近既有线隧道全部贯通，隧道施工安全取得阶段性胜利，为贵南高铁全线早日开通打下了坚实的基础。

贵南高铁起于贵州贵阳，途径贵定、龙里、都匀、独山、荔波、金城、都安、马山、武鸣终至广西南宁。全长约482千米，共设14个车站，设计速度350千米/小时。贵南高铁三标段中段与既有贵广铁路线路平行，其中有七座隧道按照临近营业线施工组织，其中三座隧道按照控制爆破进行天窗点内施工作业，另外四座隧道选用机械全隧道开挖施工工艺。

新都匀东1号隧道是贵南三标与既有贵广铁路距离最近的隧道，全隧道选用铣挖机进行开挖施工，严格按照营业线施工安全管理实施细则进行监管施工。该隧道位于贵州省黔南州都匀市境内，全长473米，为单洞双线隧道，隧道内线路纵坡为8.5‰下坡，最大埋深（山顶至隧道顶部的距离）约112米。隧道洞身危岩落石发、溶洞溶腔贯通、地质条件复杂。隧道围岩以石灰岩、泥质灰岩、白云岩等为主，隧道毗邻黔南州最美的滨江小马路和都独大道，环境保护措施要求严格。

针对既有线隧道施工作业存在诸多安全风险隐患，项目部建立了“658552”安全质量管理监控体系，确保既有线隧道施工安全。新都匀东一号隧道贯通后，标志着贵南高铁三标项目部七座紧邻贵广高铁的隧道全部贯通，成为本该目安全生产管理的里程牌事件，标志着贵南高铁隧道施工对贵广线安全风险隐患基本消除，为贵南三标项目后续工程施工创造了有利条件。（来源：贵阳日报）