行业微闻上海硬X射线自由电子激光装置项目首条光束线隧道贯通

硬X射线自由电子激光装置于2018年4月27日开工建设，计划2025年建成。本次贯通的光束线隧道连接项目束线站总体的前端实验大厅和加速器总体的3号工作井。“束线一号”盾构机自2021年12月6日始发，整个过程中隧道轴线精度控制、渗水控制均达到了工程要求，实现了高质量、高速度建设。

2月25日~3月26日，银都路越江隧道专项规划调整方案公示。目前，银都路隧道已开工建设，作为该隧道的必要附属设施风塔和管理中心的建设迫在眉睫。为推进隧道相关附属设施的规划落实和建设，确保隧道按期通车并正常运营，因此对银都路越江隧道主体工程不调整，而对银都路越江隧道浦东风塔选址由原管理中心调整至银都路越江隧道线位中央，占地面积约144m ² 。

此次穿越的隧道最低点位于地下水丰富、易渗透涌水的砂土地层，地下水位最高达11m，对盾构机的设备耐压能力、密封性能等都是严峻的考验。在掘进过程中，工作人员密切关注盾构机各个掘进参数的变化，控制好盾尾间隙以及掘进姿态，关注各个同步注浆以及盾构机管路延伸等重要工序的管控，确保从最低点顺利通过。 “京华号”盾构机目前已顺利掘进2600余米。

针对盾构在淤泥质地层及孤石、基岩凸起段掘进难题，“开拓号”盾构机在刀盘设计上减小副刀梁尺寸、减少带压切刀数量，同时优化仓内冲刷系统，提高刀盘冲刷的能力，刀具根据地层变化差异化配置。“开拓号”还强化了刀具转速、温度、磨损实时监测能力，配备高压水刀、仓内可视监控、同步双液注浆等功能。

E13管节安装完成后，海底隧道将步入曲线段管节安装的新里程，与其他同类工程相比，大连湾海底隧道曲线段管节具有半径小、曲率大的特点，对碎石基床整平和管节安装提出了新的考验。

襄阳市东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道全长5.4km。此次安装的第10节沉管全长91.5m，重约24000t。承建方通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23m处，实现了沉管管节对接接头偏移不超过20mm，轴线偏差不超过50mm的目标。

长春轨交5号线全长19.657km，共设车站18座，于2020年8月1日开工建设，计划2026年1月30日开通试运营。该工程是唯一与长春市目前8条既有和在建轨道交通项目接驳的地铁线路，是长春轨道交通建设网中重要组成部分。

施工方通过案例对比分析、借鉴经验，邀请国内知名盾构专家论证，共同研讨制定施工方案，通过工艺性试验，选取最优的盾构下穿施工参数及控制指标，完善掘进参数，确保盾构平稳下穿。