西班牙兰迪大桥桥面拓宽工程

兰迪大桥（ Rande Bridge ）位于西班牙西北部，横跨兰迪海峡，是 AP-9 收费高速公路的重要组成部分， 1977 年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥，桥长 704.58 m ，跨径布置为（ 147.42+400.14+147.42 ） m 。主梁宽 23.46 m ，高 2.40 m ，双向 4 车道布置，设中央分隔带，桥面两侧设人行道。主梁由 2 道 I 形主纵梁、间距 3.51 m 布置的横梁、横向斜撑以及桥面板组成 。桥塔为 H 形混凝土结构，高 118.60 m ，设 2 道横梁。斜拉索为高强度钢绞线索，除锚固墩附近布置 3 根，其它按间距 21.06 m等间距锚固在主梁上。桥塔处主梁采用飘浮体系，锚固墩处布置球型滑动支座。正常使用荷载作用下，跨径的不对称会导致锚固墩处产生拉力，该桥在主梁和锚固墩间设置钢制双拉杆，容许顺桥向的位移，限制竖向的位移。

2006 年该桥日均车流量约 47 000 辆，已接近建设当初预测的最大交通容量，之后逐年递增。为解决通行能力不足的状况，且考虑到成本和施工期间不中断交通，采取扩宽桥面的措施应对增加的交通量。

新主梁设置在既有桥塔外侧，通过增设新斜拉索支承。新主梁为钢结构，宽7.35 m，高2.40 m，混凝土桥面板厚200 mm。新主梁分为31个节段架设，节段长21.06 m，重180 t，通过安装在既有主梁和新主梁上的门式起重机吊装至设计位置。

由于既有桥塔上没有锚固新斜拉索的空间，因此在既有塔柱侧面设置新的钢制锚固构件，并延长桥塔高度。在超出既有塔柱高度的新塔柱间设置新横梁连接，新横梁竖向采用球型支座支承，水平方向由距桥塔顶部11.60 m处设置的侧面支座支承。桥塔上新设置的钢构件形状呈弧形，向既有塔柱侧面下方延伸，新旧结构完美融合在一起。桥塔新构件总重量730 t，分为17个节段（重11~155 t）安装。

为支承新主梁，从锚固墩侧面增设悬臂RC构件。新构件通过钢筋和预应力筋与既有桥墩连成整体。为控制锚固墩和新主梁间作用的上拉力，也设置了钢制双拉杆。另外为应对增加的竖向反力，在桥墩承台上浇筑混凝土。

新斜拉索采用PE套管包裹的平行钢绞线索，既有斜拉索的PE套管是黑色，为进行对比，新斜拉索的PE套管采用白色。

为验证扩宽的主梁截面空气动力稳定性，进行了风洞试验，并对斜拉索进行大范围的检测，均没有发现振动导致的疲劳问题，主要是由于既有斜拉索填充砂浆增加了重量，以及新斜拉索安装了粘滞阻尼器。

该桥扩建工程 获 2019 国际桥梁及结构工程协会（ IABSE ）杰出结构大奖。来源：世界桥梁杂志