中国这些隧道之最，穿越过两个算你厉害

     

已建最长铁路隧道--松山湖隧道

     

广惠城际线松山湖隧道是中国已建成的最长铁路隧道。

• 全长38,813米

• 于2017年12月28日通车

松山湖隧道被业内专家评价为：“全国铁路最长隧道，施工难度之大、工法之多，全国罕见，堪称铁路隧道的‘地质博物馆’”。

     

已建最长公路隧道--秦岭终南山公路隧道

     

陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道， 是中国和亚洲最长的公路隧道。 这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇。

• 全长18.02公里， 双洞总长36.04公里。

• 该隧道由 铁道第一勘察设计院 设计，总投资 31.93亿元人民币 。设计时速80公里/小时，双线四车道，每个隧道的长度均为18.02公里。

     

在建最长铁路隧道--色季拉山隧道

     

川藏铁路雅林段先行开工的色季拉山隧道，将超越青藏铁路新关角隧道（全长为32公里）和大瑞铁路高黎贡山隧道（全长为34.538公里），成为中国第一长隧。

• 全长37.9公里 ，为高山深谷地貌，最大埋深1406M，是川藏线上著名的地标。

• 色季拉山隧道共分成两个标段，其中 中国水利水电第十四工程局有限公司 中标承建出口段, 中铁隧道局集团有限公司 承建入口段，由以上两家施工单位双向对打，施工难度可想而知。

     

在建最长公路隧道--天山胜利隧道

     

天山胜利隧道是乌尉公路包项目全线控制性工程。工程穿越天山，冬季平均气温达零下30℃，地质条件复杂，建设难度极大。天山胜利隧道建成后将成为全国最长高速公路隧道。

• 海拔3200米、 全长约22公里 。

• 天山胜利隧道施工工期6年，预计 2025年 建成通车。

     

耗时最长的隧道--大柱山隧道

     

大柱山隧道位于云南保山市境内的澜沧江右岸，是一条单线铁路隧道，由于这里地形复杂，施工环境恶劣，导致工期从最初的5年半被再三延长，最终经历了13年的艰难困苦之后，这项工程才得以完成。

• 隧道全长只有14公里，但却集成了世界上所有的隧道施工难题，并且也超出了中国工程队的预期施工期限，作为大瑞铁路重要的组成部分，这一隧道却不得不修，虽然投资巨大，施工难度极高，但最终还是被中国人用聪明才智给克服了。

• 最大埋深995米，中国 耗时12年 ，并且耗资 2800亿， 建成了世界上最难的隧道工程。

     

最长湖底隧道--太湖隧道

     

太湖隧道位于江苏省无锡市滨湖区，这条隧道建立在太湖梅梁湖水下。

• 全长10.79公里 ，宽43.6米，是中国最长最宽的水下隧道工程。

• 太湖隧道的筹划工作是在2017年，经历4年施工，在 2021年10月正式竣工 ，如今已经投入运营。

     

中国大陆第一条海底隧道--厦门翔安海底隧道

     

翔安隧道是中国福建省连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处，是厦门市东北部的城市主干路的重要构成部分。

• 翔安隧道 是中国内地第一条海底隧道，全长8.695公里，跨海部分全长6.05千米，深入海底70米，让翔安进岛时间缩短为10分钟。翔安隧道西起五通立交，下穿九龙江入海口，北至翔安南立交；道路为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时；工程总投资约为 31.97亿 元人民币。

• 翔安隧道 于2005年4月 3 0日动工兴建；于2009年11月5日完成隧道贯通 工程， 隧道全线贯通；于 2010年4月26日通车 运营 。  

     

最长海底隧道--青岛胶州湾海底隧道

     

青岛胶州湾隧道是 中国 山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区 的 过 海 通 道 ，位于胶州湾海域， 是青岛 市西南部城市主干路的构成部分之一。 

• 南起滨海大道 ， 下穿胶州湾 海 域，北至四川路；线路 全长7.797千米， 跨海部分长4.095千米； 道 路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时；总投资为 40.59亿 元人民币 。

• 青岛胶州湾隧道于2006年12月27日举行动工仪式； 2009年4月28日隧道全线贯通 ；2011年6月30日通车运营。

     

最深海底隧道--珠江口隧道

     

珠江口隧道，位于 广东省 东莞、广州之间的珠江入海口， 是深江铁路全线控制性工程。 

• 隧道 全长13.69公里，设计时速25 0 公里 。

• 2020年7月2日，珠江口 隧道 正式开工建设，计划工期为 56个月 。

• 隧道水下 最大埋深115米 ，是我国水下隧道的最深纪录；最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。

     

海拔最高的隧道--大坂山隧道

     

大坂山隧道进口路面中心标高3792.75米，是海拔高度居亚洲第一，世界第二的道路隧道。

• 隧道长达1500多米， 海拔3792米， 这个隧道的海拔非常高，所以也被称为是中国海拔最高的隧道。

• 1995年8月18日大坂山隧道正式开工。总投资 1.56亿元。

     

海拔最高的公路隧道--雀儿山隧道

     

雀儿山隧道 是世界第一高海拔超特长公路隧道。雀儿山隧道工程位于 道317线川藏北线 ）甘孜至德格岗托之间，是翻越 雀儿山 的关键性 工程， 线路全长约12公里。

• 雀儿山 隧道 全 长7079米， 施工 海拔在4300米 的 雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、 岩爆 和通风供养等 施工 难题。

• 2016年11月10日上午 ，雀儿山隧道正式贯通，2017年7月通车 。

     

海拔最高的高原永久性冻土隧道--风火山隧道

     

在海拔超过5000米的青藏高原风火山上，有一条被称为“世界第一高隧”的冻土隧道——风火山隧道。

• 风火山隧道全长1338米， 轨面海拔标高4905米 ，全部位于永久性冻土层内，是目前世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道。

     

最大的海底沉管隧道--港珠澳大桥沉管隧道

     

港珠澳大桥隧道部分采用深埋式沉管隧道，长5664米的沉管隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每一节的排水量约 75000 吨，是世界上最大的海底沉管隧道。

• 港珠澳大桥海底隧道全长5664米，由 33节 巨型钢筋混凝土结构的沉管对接安装而成。

• 2017年7月7日 ，港珠澳大桥海底隧道贯通 。

     

最大直径的盾构隧道--上海长江隧道

     

上海长江隧道自开工起，就因其“长、大、深”的特点，吸引着业界同行的目光。长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，世界上绝无仅有；大——两台超大盾构直径达15.43米，堪称世界之最；深——江底高水压施工，最深处覆土达55米。

• 上海长江隧道工程长约8.9公里（江中段7.5公里），隧道 内径13.70米，外径15.43米 。内部结构分上层为单向三车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。

• 通车时间 2009年10月31日 。

     

最大直径的单管双层隧道--扬州瘦西湖隧道

     

扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下。

• 隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道， 直径 14.5 米 ，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。

• 项目投资21.88亿 ，2011年8月21日动工， 2014年竣工 。

     

最长湿陷性黄土隧道--函谷关隧道

     

函谷关隧道位于河南省灵宝市函谷关镇境内，全长7851m，最大埋深80m，最小埋深12m，是世界上最长的湿陷性黄土隧道。

• 隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有 中等～严重自重湿陷性。 隧道进口端横坡较陡，桥隧相连。

• 整体造价 3.3亿元。2019年10月20日 实现双洞贯通。