关于油分离器的几点小知识

在一些制冷系统的排气管路中（高压侧），装有油分离器（也简称油分）。油分离器的原理，是利用油和制冷剂的密度不同，把压缩机排出的制冷剂蒸汽和雾状润滑油的混合气体，通过油分内部的特殊结构的作用，使润滑油从混合物中沉降、分离出来，并将分离出来的油送回压缩机的曲轴箱中。根据油分离器的内部结构的不同，有洗涤式油分离器、离心式油分离器、填料式油分离器、滤网式油分离器等多种形式。不同形式的油分离器，由于其结构、混合体温度、油含量不同，分离效果也不同。

一、洗涤式油分离器

氨制冷系统大多是用洗涤式油分离器。压缩机排气从顶部的进气管直接进入氨液中，氨液体存留在在油分的下部，经氨液洗涤使氨气中的油滴分离。分离后的气体经过油分侧面上部的管子进入冷凝器。洗涤式油分离器的进液口一般比冷凝器的出液口低250mm左右，以便保持油分离器的液位。

二、离心式油分离器

 氨制冷也有用离心式油分离器，也叫螺旋式油分离器。当润滑油和制冷剂的混合物进入油分后，混合物沿着叶片呈螺旋形流动，不断撞击导流板，并在离心力作用下（本文来自蓝精灵制冷课堂公众号），使混合物中较重的油滴分离出来沿着壳体的内壁流下，然后经过浮球阀控制后进入压缩机的油路系统或者通过集油器进行排放；气体经过过滤后从出气口导出。离心式油分离器需保持一定的温度，以避免制冷剂蒸气在停机运行时，在油分中冷凝为液态制冷剂，一旦有液态制冷剂通过回油管返回压缩机，会造成压缩机的损坏。

三、填料式油分离器

填料式油分离器有卧式的也有立式的，气体有从端部进入、侧面排出的，也有从侧面切向进入、端部排出等各种结构形式。立式填料式油分离器是在筒体的内套管中填满不锈钢丝网或填装陶瓷环等填料。这种油分离器的油的分离是靠降低气体流速及油滴与填料的接触过滤来实现。在应用于螺杆式冷水机时，分油效果较好，分油效果可达99.9%以上。缺点是阻力损失比较大。

四、滤网式油分离器

也叫过滤式油分离器。这种油分的内部有金属滤网、聚合体滤芯。多用于氟利昂制冷系统。通过金属丝网的过滤作用，将混入气体制冷剂中的润滑油分离出来，并下滴落聚集在容器底部，然后通过自动回油阀，回到压缩机曲轴箱。

 

如果油分的分油效果不好的话，会有部分油气进入冷凝器和蒸发器中，在换热器的表面上形成一层油膜，降低传热效果和制冷效率。通常螺杆压缩机自带有内置油分，但是在一些系统中无法满足系统的回油要求，需外置分油效果更高的油分离器。在以下情况，一般需使用油分离器:使用满液式蒸发器时、制冷机排出气体含油较多时、制冷机排气管较长时、蒸发温度较低时。

油分的选择，主要是确定油分的直径。保证制冷剂在油分内的流速符合分油要求，达到良好的分油效果。选型计算时主要涉及到压缩机输气系数（双极压缩时是指高压级的）、压缩机理论输气量（双极压缩时是指高压级的）以及油分内气体的流速，填料式油分一般为0.3-0.5m/s，其他的不大于0.8 m/s。

油分离器安装时应尽量靠近制冷机。在制冷系统停止工作时，应防止在油分离器中冷凝、集存液态的制冷剂；压缩机再运转时，还应防止制冷剂液体进入压缩机。

油分的放油在压缩机运行停止时进行。对于氨系统，为了保证安全，必须通过集油器进行放油。另外，每年至少进行一次排污。

（本文依据相关国家标准及网络资料整理）