桥梁防船撞智能预警系统集激光超高船只探测,热成像图像监测偏离航道船舶、电子围栏航道偏离预警、AIS船舶身份识别预警通知、VHF电台通知、视频监控录像、无线数据传输,声光报警等现代无线通信技术于一体的多功能桥梁船舶防碰撞综合监控系统。系统集技术先进性,实用性,全面性,施工简易性等特点、处于行业领先地位,填补了我国桥梁安全监控及事故预警的多项空白!为海事,路桥,航道管理部门科学管理提供依据!
系统构成:
桥梁防撞预警,主要就是预防船舶超高碰桥梁和预防船舶偏航撞桥墩两个部分:
1、监测过往船舶是否超过桥梁通航净高及偏离航道,发现超高或偏航船舶时,自动通过AIS识别船舶并由系统海事电台(VHF)及现场声光报警显示屏报警。
2、即时通知船舶采取措施,加强对逃避海事监管的船舶的管控力度(如超速、违规关闭AIS等)。
3、通过现场图像识别及热成像识别,AI智能分析系统,对船舶身份及行驶轨迹进行跟踪及管控。
4、桥梁现场可视化录像监控记录实时画面并存储。远程可实现数据的回放,为事故调查时的状况查询、分析原始记录提供依据。
其他功能
1、可实现对桥梁有效范围500米--3000米内所有船舶的实时监控。
2、设计了丰富对外接口(如接入无线通信单元实现远程监控) ,升级扩展其他功能提供稳定的基础。
3、历史查询,数字录像的记录查询大桥附近航行船舶的历史情况(过往船只数量、频繁程度等),如查询船舶在过去某个时间的位置、速度、状态等,并可进行录像回放,以便为事故调查时的状况查询、分析提供原始记录。
桥梁防碰撞预警系统特点
1、安装方便、成本低、便于升级、不妨碍航行,不影响桥梁的正常运营;
2、无人值守,系统从发现情况到发出信息全过程自动化处理,不需要人工干预,24小时全天候工作:
3、预警导航信息的发布可靠且不影响船舶正常通信。系统通过同样的分析过程,可对有效范围以内航道岔口的情况监控。
4、对于高吨位的船舶通过激光探测器、热成像图像分析、AIS、无线通信等多种手段相结合实现信息的发布。
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桥梁工程
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盖梁抱箍法施工及计算,很强很详细!一、盖梁抱箍法施工设计图 1、工程概况 Xxxx 大桥引桥长1012.98米(起迄里程为K18+153.52~ K19+166.5)。共有24个桥墩,除4#、5#墩为双柱式外,其余各墩为三柱式结构(墩柱为直径2.0m的钢筋砼结构),墩柱上方为盖梁。盖梁为长26.4m,宽2.4m,高2.6m的钢筋砼结构,如图1-1。由于引桥墩柱高度较大,最大高度为32.5m,除4、5墩及高度较低的墩柱采用搭设支架施工外,其余墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。引桥盖梁砼浇筑量大,约156.1m3。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳激光雷达对桥区通行船舶进行偏航超高检测具有远量程、高精度和高可靠性等特点,使其可广泛应用于高速自动驾驶环境感知、轨道交通、高精度测绘、桥梁航道等领域。雷达偏航超高检测仪采用DL-Pack技术和特有的光学系统设计,使量程更远、点云密度及点云覆盖率更高,能精确捕捉视场中的每个细节。搭配云台进行宽区域往复扫描,比常规雷达扫描精准度更高、范围更广。
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