压缩机电机烧毁，根本原因原来是这个！

  压缩机作为制冷机的心脏，一旦出现故障如烧毁，制冷机将彻底停摆，对客户来说，是最无法接受的故障，因此无论是压缩机厂商还是主机厂商对此都极为重视。

压缩机常见故障

 

压缩机常见的故障主要有以下三种：

1 、电机烧毁； 2 、液击； 3 、冷冻油造成的缺油。

容易造成压缩机电机烧毁的原因如下：

1. 系统清洁度不够

其中如有水分驻留则为最重要的问题，水分会导致电机绝缘不良 ; 水分和冷媒及冷冻油在系统中循环，经高温和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏电机的绝缘层，长时间运转导致电机绝缘不良而烧毁电机。

2.电源不稳定

电源质量不良如电压过高或过低 ( 对自发电电源较多出现 ) 都对电机有不良影响，尤其是超出压缩机额定电压范围使用最为不当，长期运转使电机处于低效过热状态，造成绝缘不良，电机烧毁。此外，三相电压或电流不平衡，也会造成电机损耗 ( 铁损和铜损 ) 增加，电机线圈温度升高，如保护不当，破坏电机绝缘会有不良后果发生。

3.压缩机频繁启动

电机启动过程中，虽经降压启动，但是启动电流仍是额定电流的几倍，故电机启动过程中温升很快。如果制冷机组冷量范围选择不当，控制上超出压缩机起停频率范围，造成压缩机频繁开关机，将缩短压缩机电机使用寿命。

4.电机烧毁后系统未清理干净

对于曾经有压缩机烧毁故障的系统，一定要把系统彻底清理，因为电机烧毁时会有强酸产生并在系统中驻留，如处理不干净，当新的电机运转后，残留酸性物质会腐蚀电机绝缘层，造成新电机再次烧毁故障。

5.空调压缩机转动部件卡死

发生这种情况时，如果电机保护动作失灵，电机就可能过载烧毁。压缩机卡死是因为压缩机内有异物进入，抛油无润滑运转，部件松脱，机体过热烧结，轴承磨损等原因造成。

6.电机本身有制造上的瑕疵

一般为短期内电机即烧毁，就可能是制造本身的问题。

7.启动接触器故障

接触器容易选择不当或其质量不良，造成触点电阻过大或烧结，造成电机短路烧结。

8. 电机冷却不良

系统回气过热控制不良，回气温度太高或回气量偏低，使电机冷却不足。对风冷热泵机组这种情况较多发生，而且回气温度过高也会导致排气温度过高，造成一系列问题出现，故此压缩机厂商会提出一些使用限制范围和采取一些保护措施如加液喷射冷却等，防止其发生。

总之：空调压缩机正确应用和正确周密的保护是防止电机烧毁的两个重要因素。

压缩机故障，你可以做什么？

 

如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统，则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。 然而，往往恰好被大部份技术人员完全忽略，甚至于认为反正坏了就换上一个即可的错误观念 ! 造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。

1. 压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备 材料 工具之前，则要做好以下几点工作：

（ 1 ）控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

（ 2 ）各种设定值是否己经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

（ 3 ）检查冷媒管路上的异常状况并校正。

（ 4 ）确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：

• 用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。

• 与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，作为判断参考。

（ 5 ）由液管部分设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。 ( 烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味 )

（ 6 ）拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2.根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

• 压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。 ( 机械方面问题 )

• 压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

• 压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

3、依三种情况，釆取更新压缩机之程序如下：

（ 1 ）压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。 ( 机械方面问题 )

• 这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。

• 将原干燥器拆下，尽可能用氮气， ( 压力至少 7KG/CM ² 以上 ) 从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并现察吹出之物是油，还是污物，还是水分或者其它异状、异物。

• 换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至 10KG/CM ² 探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

• 由高、低压端同时抽真空至少到 1000Microns 。

• 由液管部份加入液态冷媒，达 80%~90% 冷媒量后，才可开机作测试。 ( 压缩机须加温 2 小时 )

（2）压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

• 此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面己酸化之系统，铜管内壁变红。

• 换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至 10KG/CM2 探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

• 由高、低压端同时抽真空至少到 1000Microns 。

• 由液管部分加入液态冷媒，达 80%~90% 冷媒量后，才可开机作测试。 ( 压缩机须加温 2 小时 )

• 此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

（3）压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。 (有两种方法可解决，修好)

压缩机电机被毁后的解决方法

 

a 、方法一

a-1 此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨，管内全是污黑膜，并会有水分。

a-2 将干燥器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。

a-3 用化学泵由高压管将 清洗剂 ( 三氯乙烷，二氯甲烷 ) 泵入管路系统中清洗循环流动。

注：

1. 清洗时，须注意操作人员自己之安全。

2. 清洗中会发现清洗剂由清澈状俞久俞污浊，知道压缩机烧毁后的污染严重状况，必要时须更换清洗剂，多次清洗。

a-4 更换用氮气压力约 7KG/CM 2~10KG/CM2 将全系统吹干冷，直至无残留清洗剂为止。 ( 蒸发 )

a-5 换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至 10KG/CM ² 探漏，不漏时，剩余氮气由高压端阀排至大气中。

a-6 由高、低压端同时抽真空至少到 1000Microns 。

a-7 检查所有电器与电源。

a-8 由液管部分加入液态冷媒，达 80%~90% 冷媒量后，才可开机作测试。 ( 压缩机须加温 2 小时 )

 

b、方法二

b-1 将干燥器拆下，用高压氮气约 10KG/CM2 之压力先吹通整个管路。

b-2 换新干燥器 ( 液管干燥器滤吸水容量去污能力要比原系统使用的大一倍的能力才可。 )

b-3 检查所有零件，外部控制件的质量必须良好。

b-4 全系统探漏，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

b-5 由高、低压端同时抽真空至少到 1000Microns 。

b-6 由液管部分加入液态冷媒，达 80%~90% 冷媒量后，才可开机作测试。 ( 压缩机须加温 2 小时 )

b-7 运转后，必须特别注意有无异状发生，而紧急处理。

b-8 起动后运转约半小时，马上更换干燥器，并现察其污浊情况

b-9 第二次新的干燥器须再运行 3 小时，观察结果，必要时须再更换，直到系统完全干净为止。

b-10 最后，再换压缩机冷冻油，并观察原第一次的新油情况。

注：

a. 以上更换干燥器时，空气勿再进入系统中。

b. 严重者，压缩机须再拆下换油，冷媒全部放出换新。

附注：

1. 开机前全机再作一次目视检查。

2. 电源及耐压绝缘要特别注意。

3. 不可在抽真空后，一面加冷媒一面开动压缩机，如此会造成压缩机失油而前功尽弃。

4. 不可由低压端直接加液态冷媒，将会造成液击及机械故障。