大尺度街道线性空间

深圳三大干道的规划设计实践历程

深圳是中国改革开放的试验田，城市建设多年领跑，造就了众多的奇迹和大观，这其中，大道自然当仁不让地扮演了重要的角色。深南大道、深惠路(龙岗段)、宝安大道三大干道在城市格局中具有不可比拟的特殊重要地位:从空间维度看，三大干道分别是特区、龙岗和宝安的主轴（图1);从时间维度看，三大干道则见证了深圳不同历史时期的发展变迁，因而更显意味深长。

三条大道迥异的发展阶段决定了其规划目的、要求与内容各有不同，需要根据各自背景开展针对性的研究工作。基于这一认识，自深南大道进行城市设计整合研究开始，继而开展的深惠路沿线城市更新，再到其后的宝安大道城市设计，在此持续的规划研究历程中，对“大道”的认识解读不断完善、加深和丰富，课题间亦体现出相当的差异性，从“整合”到“更新”再到全面“设计”，反映出深圳在这一领域的研究正日趋深入和理性，并结合实际不断地向新的阶段推进（表1)。

深南大道——作为时代标杆的“南中国第一路”

1979年开始建设的深南大道在某种程度上堪称深圳乃至中国改革开放成就的展示橱窗，沿线汇集了深圳各个时期的城市建设精华，当之无愧成为城市历史的主脉和经济文化的缩影（图2)。虽然深南大道一度声名显赫以至号称“南中国第一路”，但其实并非自其肇始就已清晰地谋划到了最终格局，而是各个局部长期发展汇聚起来的合集，在已经具有很高建成度和丰富性的情况下，需要的则是进一步的统筹整合与品质提升。有鉴于此，2005年开展的《深南大道沿线城市设计整合》在线性空间整体研究层面显示了其积极的意义和价值。课题特别强调对全线的系统梳理和整体提升，包括:第一次全面系统地研究深圳最重要的街道线性空间，明确大道的研究范畴和重点问题;通过针对性的基础研究，构建街道线性空间要素体系的归纳提炼，从而在全面总结深南大道自

身特征之外，为以后此类研究课题奠定了可行的基础方法和框架模本。

深惠路~—承载城市更新使命的大动脉

如果说深南大道是特区的空间主轴，那么深惠路（龙岗段）则毫无疑义地成为龙岗的发展命脉。不同的是，其过境路的基质和特区内外发展不平衡的现实都极大地制约了深惠路发展成为深南大道那样光鲜的“城市风景线”，其影响力自然也相去甚远。

2006年，深圳开始正式申办“第26届世界大学生运动会”，敷设于深惠路的地铁3号线上马建设，大事件催生大机遇，《深惠路（地铁3号线）沿线城市更新研究》随即迅速展开。迎接大运会的高远目标与沿线旧村旧厂密布的现实之间的巨大落差(图3)，决定了课题的核心和重点必然落在“改造更新”上，深惠路责无旁贷地承担了提振龙岗城市形象的使命。

正是基于“更新改造”这一目标和实际需求，研究的内容特点与深南大道有着显著区别，即在线性空间规划的框架基础上，拓展了城市更新改造的范畴与途径，将功能更新、形象改善、环境整治等局部诉求纳入线性空间整体发展战略，而大道设计的重要构想亦落实于

更新改造项目之中，为规划找到了实施的路径与突破口，进而使课题研究具备了明确的指向和现实操作空间。

宝安大道-—新时期城市拓展的“发展脊”

随着珠三角区域一体化进程加速,深圳的外部环境正在发生全新的变化,宝安区作为珠江西岸新时期的发展热点，在很大程度上关系到深圳市能否再创辉煌。依托于深圳西部发展轴的宝安大道沿线是深圳城市空间和功能西向拓展的“脊柱”，其核心地位不言而喻。但是相对其长远重大使命，现实状况尚存在种种问题挑战，亟需全面、系统、动态地加以应对，谋求在空间整合、功能转型、品质提升、特色塑造等关键方面取得突破。

在此背景下，2007年开始的《深圳市宝安大道城市设计》课题不仅涵盖了深南大道和深惠路两项研究的主要建树，还对线性空间规划进行了丰富与发展，其中最突出的创新在于探索线性空间规划与法定规划（法定图则）的衔接，并为规划管理和建设实施提供了切实有效、易于操作的管理接口和技术依据（图4)。课题内容包括已有规划整合、城市更新改造、与法定规划对接、重要地区形体环境示范、管理实施建议等全面系统的工作，成果形式因而更加细致丰富。就工作进程而言，在智力支持、公共参与、媒体宣传等方面亦进行了有益的尝试，有力地提升了规划的开放性与动态性，为深圳的线性空间规划设计提供了新的范式。