6月16日晚,荣耀召开了新机发布会,在带来荣耀50以及荣耀50 Pro的同时,还发布了荣耀50 SE。价格方面,新机共有亮黑色、魅海蓝、流光幻境三种颜色,官方推出了8GB+128GB、8GB+256GB两个版本,售价分别为2399元、2699元,现已开启预售。
荣耀50 SE采用直屏设计,搭载一块6.78英寸的屏幕,支持120Hz屏幕刷新率和240Hz触控采样率,用户在玩游戏时更为跟手,减少断触现象。另外,这款新机的边框最窄处为1.1mm,屏幕底部稍厚,屏幕占比为94.3%,无论是工艺还是视觉效果都堪称一绝。
在影视方面,荣耀50 SE的双镜为双同心圆设计,微距镜头与闪光灯呈对称布局,极具美感;搭载1亿像素高清镜头,支持像素9合1,可带来等效2.1μm超大像素;后置超广角镜头,用户可以轻松拍下更宽广的画面;前置同样搭载了超广角镜头,可使人脸在环境中占比更平衡,自拍更自然。
其他配置方面,荣耀50 SE内置4000mAh电池,支持66W快充,20分钟即可充至75%;搭载联发科天玑900处理器,采用6nm制程工艺,更有先进的双A78大核架构,确保强劲的性能;此外,该机同样适配了荣耀GPU Turbo X技术。
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为什么说无车承运人模式才是未来的主流模式?事物流行业的工作者都知道,传统的平台模式并不适合于整车货运行业。未来真正能够在整车货运行业一统江湖的,供应链管理系统应该是无车承运人模式。 为什么说无车承运人模式才是未来的主流模式? 对于货主来说,由于当前的运力严重过剩,找车的难度也并不是很大。而货主最大的需求是服务,而非找车。所以,互联网介入物流业进行改造,应该重点做的是服务,而不是信息中介。此外,物流业的服务需求是非标的,这个很难通过简单的信息平台来“出售”,更应该通过能承担服务职能的平台来解决需求。这两个核心要素决定了,信息平台注定无法对传统物流业进行大的改造。只有以服务输出为主要产品的无车承运人模式,才能切合物流市场的真正需求。
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