土木吧丨桥剧烈摇晃！桥面车辙改变固有频率？

个桅杆引起赛格大厦摇晃，让人见识到了涡激共振的厉害，原来蚍蜉真可以撼大树。而昨天（8月7日），杭甬高速桥剧烈摇晃，原因是桥面出现车辙、拥包，改变了桥梁的振动频率，大车经过时，引发了共振！

    PS:沥青路面是典型的粘弹性材料，它的变形随时间和温度而变化。在高温和荷载长时间作用下，会产生粘性流动，路面出现推挤、拥包、车辙等病害。

昨天（8月7日）14时20分许，杭州高速交警二大队在巡查时发现：

G92杭州湾环线高速（即杭甬高速）杭州方向往G60杭金衢高速金华方向匝道（红垦枢纽C匝道），因桥体摇晃厉害，经业主单位初步检测不具备通行条件，杭州高速交警紧急对该匝道实施临时封闭的交通管制措施。并对途经车辆往上海方向匝道引流。

浙高运公司养护部、杭州南管理中心、检测科技公司第一时间启动应急预案，于当日15点20分赶到桥址区进行紧急排查。

经检测科技公司专业应急检测和自动化监测，发现第八跨钢挂梁及其两侧牛腿结构无明显异常，整体结构处于稳定状态。

由于红垦C匝道桥第八跨属于钢挂梁结构，而振动是桥梁的固有特性，在钢结构桥梁中振动特性更加明显，桥梁也是一种弹性系统，在外界荷载的激励下，系统会在弹性力和惯性力的作用下，以其固有频率和相应的固有振型进行往复的固有振动，所以红垦C匝道桥体感振动属于正常现象。

昨晚，杭州市交通运输局发布杭金衢高速公路红垦枢纽C匝道桥梁应急处置工作情况汇报。

一、桥梁振动原因分析：

杭金衢高速公路红垦枢纽于2002年12月建成通车，C匝道第8跨处于弯道，结构为钢挂梁，跨径40米，桥面铺装为沥青混凝土，该结构桥梁振动较普通混凝土结构桥梁明显。因近期持续高温、雨水交织造成桥面铺装的车辙、拥包等病害加剧，重载货车通行时易出现明显振感。

二、检测结果：

经浙江省交通集团检测科技有限公司现场检测，钢箱梁涂装完整、表面未发现锈蚀现象，钢结构表面无肉眼可见裂缝；牛腿未发现裂缝；钢箱梁监测倾角变化未超过阈值。评定桥梁结构整体安全。

三、应急处置方案：

现场会议确定，立即组织施工力量连夜开展应急抢修，对原有桥面沥青混凝土铣刨，重新铺设沥青混凝土。8月7日20：00，施工设备到场并开始施工，计划于8月8日12：00前完成并开放交通。

四、后续处置计划：

要求经营业主在应急处置的基础上，加强检查监测，密切关注桥梁运行状况。采用新材料、新工艺针对性处置钢桥面铺装病害。举一反三，对类似桥梁开展专项排查，及时发现并消除隐患，确保桥梁运行安全。

经最新检测，振动属正常现象

19:20最新消息：经对桥体进行检测，振动属正常现象

2021年8月7日14时20分，浙江省交通集团检测科技有限公司接到浙高运公司养护部通知，G92杭州湾环线高速（即杭甬高速）杭州方向往G60杭金衢高速金华方向匝道（红垦枢纽C匝道）因桥体振动，杭州高速交警紧急对该匝道实施临时封闭交通管制。

发生摇晃的红垦枢纽C匝道桥第八跨为钢挂梁结构，两端由混凝土牛腿支撑，桥面铺装为沥青混凝土。浙高运公司养护部、杭州南管理中心、检测科技公司第一时间启动应急预案，于下午15点20分赶到桥址区进行紧急排查。经检测科技公司专业应急检测和自动化监测，发现第八跨钢挂梁及其两侧牛腿结构无明显异常，整体结构处于稳定状态。

由于红垦c匝道桥第八跨属于钢挂梁结构，而振动是桥梁的固有特性，在钢结构桥梁中振动特性更加明显，桥梁也是一种弹性系统，在外界荷载的激励下，系统会在弹性力和惯性力的作用下以其固有频率和相应的固有振型进行往复的固有振动，所以红垦c匝道桥体感振动属于正常现象。

17:30：经初步勘察，原因可能是桥面的坑洞和共振引发的，整个桥应该是不存在大的安全问题。

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