桥梁防撞设施可以分为被动防撞和主动防撞，被动防撞分为间接构造和直接构造两类。在设置条件、防撞效果和建设成本等方面要多多了解和比较，设计师可参考。
警示标志
闪灯
雷达靶
高频、甚高频电话声讯警报系统
被动防撞设施类型及比较
间接构造
在桥墩的航道两向各设置一个或多个海豚式防撞墩。主墩之前后均只放一个防撞墩的原因是因为主墩已有人工岛保护，此防撞墩起一个导向作用，使航头撞此墩后冲上人工岛两个侧斜面，而不从人工岛的短边冲滩撞击桥墩。
间接构造“防撞桩群” 是在桥墩附近设置一些刚性桩，并通过防撞横梁连接起来保护桥墩的一种方法。
间接构造“漂浮拦网防撞系统”
被动防撞设计类型-直接构造
直接构造“桥墩尖端斜面分力防撞”
直接构造“木质护舷”
直接构造“重力摆 ”
直接构造“橡胶碰垫 ”
直接构造“气囊、液囊防撞 ”
直接构造“弹塑性防撞装置 ”
直接构造“粘滞性耗能式防撞装置 ”
几大特点：
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旋挖钻机在钻进泥岩时出现打滑的处理办法一、泥岩概述 泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式。多数红砂岩受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化。泥岩是一种由泥巴及黏土固化而成的沉积岩，其成分与构造和页岩相似但较不易碎。一种层理或页理不明显的粘土岩。泥岩具有吸水、粘结特性。下图照片为典型的泥岩层。
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