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技术周刊楼板施工图中消防车和人防荷载采用塑性算法的计算规则

发布于：2021-07-21 08:43:21 来自：建筑结构/PKPM [复制转发]

技术周刊

楼板施工图中消防车和人防荷载采用塑性算法的计算规则

二零二一年第二十八期

问题汇总:

Q1：板施工图中，勾选消防车荷载和人防荷载采用塑性算法，板最后的计算结果，是取包络吗？

Q2：楼板施工图中，为什么中间支座的楼板负筋在左右两侧房间中分别绘制？

Q3：在SATWE计算结果的质量信息中，如何核对结构质量分布的活载质量？

Q4：砼板施工图中板的计算结果查询中出现计算面积为“0”是什么原因？

Q5：抗震等级为三级的框架梁的上部跨中纵向钢筋面积420mm2是如何计算出来的?

Q1：板施工图中，勾选消防车荷载和人防荷载采用塑性算法，板最后的计算结果，是取包络吗？

A：对于同一块楼板，计算方法中选“弹性算法”，再勾选有“人防荷载时采用塑性算法”和“有消防车荷载时采用塑性算法”2个选项时，非人防、非消防车组合按弹性算法计算配筋，人防或消防车参与的组合按塑性算法计算配筋，最终楼板配筋为所有组合的配筋最大值。

板配筋参数

反之，计算方法选“弹性算法”，不勾选2个选项时，所有组合都按弹性算法计算配筋，最终楼板配筋也就是所有弹性算法内力组合的配筋最大值。

Q2：楼板施工图中，为什么中间支座的楼板负筋在左右两侧房间中分别绘制？

A：一般来说，楼板施工图在中间支座处的楼板负筋通常会跨过两侧房间布置，这样既有利于锚固的处理，施工又方便。

图中中间支座的楼板负筋在左右两侧房间中分别绘制，并且都在中间的支座处锚固。对于这种情况，我们查看PM模型发现，在中间支座处左右两个房间顶面是有高差的，这时支座负筋无法跨越两个房间，只能在左右两侧房间中分别绘制。

板中间支座处的负筋

下图在楼板错层修改界面中可见，中间支座的左侧蓝线表示楼板顶面标高等于正常楼层标高，右侧红线的房间表示楼板顶面标高不等于楼层标高，这是问题原因。

板中间支座处两侧房间有高差

Q3：在SATWE计算结果的质量信息中，如何核对结构质量分布的活载质量？

A：在SATWE计算结果中，根据高规3.5.6条的规定，软件输出了各楼层的结构质量分布，包括各层的恒载质量、活载质量和恒载活载的总质量。这里是汇总的结果，没有中间的计算过程，如果需要核对的话，需要在SATWE前处理的“平面荷载校核”中查看，需要注意的是两处的单位不同，质量信息的单位是吨，“平面荷载校核”中的单位是千牛。

下图中以第一层的活载质量为例，“平面荷载校核”中第一层楼面活载总值615.6KN，SATWE计算结果中第一层活载质量为30.8t，折算一下，需要考虑活荷载代表值系数0.5，最后结果0.5*615.6/10=30.8t。所以结构质量输出结果就核对上了。