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技术周刊梁跨中上筋为什么比下筋还要大?

发布于:2021-07-07 08:43:07 来自:建筑结构/PKPM [复制转发]

技术周刊

梁跨中上筋为什么比下筋还要大?

二零二一年第二十六期



问题汇总:

Q1: 为什么框架梁跨中上筋比下筋还要大?

Q2 :楼板设计中,如果考虑了人防的话,冲切验算是否考虑了人防材料调整系数?

Q3: 在SATWE柱构件信息中,柱轴压比计算出现0组合是什么原因?

Q4: 为什么修改了梁的调幅系数,但是计算结果没有变化?

Q5:在建模时输入了消防车荷载,楼板施工图中是否考虑了这个荷载?为什么我查看结果,消防车系数是0?


Q1: 为什么框架梁跨中上筋比下筋还要大?

A: 混凝土梁一般情况下,都是跨中下筋为受力钢筋,配筋会把跨中上部钢筋大,但是有时候会出现相反的情况,经查,这个梁是人防梁,通过构件信息查看,上部输出工况号和组合均为0,上部不受拉,梁下部受拉,工况号为65,通过构件信息中的组合信息可以发现,65号组合为人防组合。通过构件信息中轴力输出,可以看到轴力为0。梁按纯弯构件计算,下部受拉配筋为1440.59mm2,配筋率为0.53%,不存在允许延性比的问题。

图 1构件信息

图 2 构件信息工况组合


《人民防空地下室设计规范》4.11.9要求,对于钢筋混凝土受弯构件,宜在受压区配置构造钢筋,构造钢筋面积不宜小于受拉钢筋的最小配筋百分率。规范4.11.7规定了受拉钢筋的最小配筋率。


由此,可以知道,对于人防梁纯弯计算时,梁顶跨中一定会配置受压钢筋。通过构件信息,可以看到本梁的基本信息,此时,按照规范4.11.7规定可以查到本梁受拉钢筋最小配筋率为0.25%。与构件信息中输出0.53%还有很大差距。

图 3 构件信息几何材料信息


此时,需要注意,由构件信息中几何材料信息可以看到,用户应该在参数中勾选了 “砼矩形梁转T形(自动附加楼板翼缘)”,如下图所示。

图 4 参数定义


在进行构件验算时,程序是按照T形梁进行计算的,如图 1图 15给出的几何信息,但是,在最终输出的时候,还是按照矩形梁进行输出,因此会有换算。按照本构件进行计算,配筋率为:

0.25%*(225*(750*2+300)+300*(950-225))/(300*950)=0.546%

与程序输出基本一致。


Q2:楼板设计中,如果考虑了人防的话,冲切验算是否考虑了人防材料调整系数?

A: 在复杂楼板设计SLABCAD中,人防构件的冲切,考虑了人防材料调整系数,分别是按照下列公式进行计算的。

  • 不配置抗冲切钢筋时

混凝土强度≥C60 ,coef=1.4 ,其他coef=1.5

  • 配置抗冲切钢筋时


Q3:在SATWE柱构件信息中,柱轴压比计算出现0组合是什么原因?

A: 只有进行地震作用计算,程序才会按照工况输出轴压比,非抗震组合时,没有明确规定是否控制轴压比。所以,当不计算地震作用时,程序的做法是以重力荷载代表值对应的是设计值,即1.2D+0.6L结果作为轴压比结果,这个组合对应的设计组合号就是0组合。


Q4: 为什么桁架模型恒载单工况下变形非常大,达到几米?是何原因?

A: 次梁默认是不调幅梁,所以,首先需要修改梁的属性为调幅梁,修改调幅系数才有效果,如下图所示,调幅梁和不调幅梁的颜色是不一样的,修改了属性以后,调幅系数就起作用了:

单拉杆属性删除之后,变形符合预期


Q5: 在建模时输入了消防车荷载,楼板施工图中是否考虑了这个荷载?为什么我查看结果,消防车系数是0?

A: 布置了荷载以后,楼板施工图是进行计算的,因为用户这个工程的活荷载很大,消防车荷载输入的很小,活荷载值大于消防车荷载,消防车参与的组合不起控制作用的时候,系数是按0输出。板施工图计算的组合情况可以到设置参数-工况信息中查看和修改。

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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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