作为《四川省2016—2020年渡改桥建设规划》的
223座渡改桥之一
在各参加单位凝心聚力、全力攻坚下
经过4年建设
2021年6月25日
世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥
合江长江公路大桥建成通车
▲通车现场，期盼已久的群众以“踩桥”这种传统方式表达内心的喜悦。
合江长江公路大桥起于泸州市合江主城区符阳路与少岷北路交叉路口，止于白米镇大耳朵渡口。合江长江公路大桥主跨507米，是 世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥 ，主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准，设计速度为60公里/小时，为双向六车道。
合江长江公路大桥作为 合江县第一座地方公路长江大桥 ，作为省道S438线的重要组成部分，大桥的建成可以直接将国道353线与省道438线相连，进一步织密长江两岸区域路网，为合江江北片区4个乡镇和合江县城共40余万人口的密切往来提供便捷通道。
同时，大桥的建成通车有利于合江致力江北新城提速、大力实施“北进南优”城市发展战略，不断优化城市空间、完善城市功能、提升城市品位、加快建设“长江上游滨江生态旅游城市”奠定了坚实基础。大大缩短了重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地的距离，对加快推动合江“撤县设市”、全面融入成渝地区双城经济圈建设、奋力打造川南渝西融合发展战略支点具有重要现实意义。
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司高级工程师、设计代表汪洋介绍，大桥所处的地形是U型河谷，为了不对来往船舶造成影响，没有在长江主航道设置桥墩，采取飞燕式拱桥，跨越长江的主航道。同时，根据地形地质、行洪等条件，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司经与推力拱桥、斜拉桥、悬索桥等方案比较，选定最具经济优势的中承式钢管混凝土系杆拱桥一跨跨越主航道。
在建设难点上，由于桥址南岸覆盖层厚，不适宜采用推力拱桥，经论证，最终选用自平衡的飞燕式拱结构体系；桥位处规划航道等级为一级，为满足通航及行洪要求，主桥跨度达507米，是目前世界上跨径最大的钢管混凝土系杆拱桥，是前所未有的挑战；同时，为攻克建设技术难题，参建各方累计开展技术验证与试验10项、攻克技术难题16个，为确保大桥建成通车奠定坚实基础。
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