地库成本探讨（六）：LOFT地库原理探讨

注：减少顶板、底板面积。

【2】布置大小跨柱网。

注：形成梁高差，用于排布支管。

【3】设置专门区域用于排布主管线：

注：解决主管道排布。

【4】压缩层高。

注：减少造价。

那么，有没有一种地库形式，可以兼顾以上各个成本节约要点呢？

【1】这是一种专利车库，土建本质上为普通双层地库；管线集中布置在LOFT区域，也就是下图中的“中间挑空”区域。挑空区域层高较高，布置主管道不影响净空。

注：专利权属于上海博普的初光先生，为国家发明专利。

【2】大小跨柱网形成梁高差，支管下皮不低于长跨梁底标高；梁底至地面即为使用高度，支管线也不占用净空。

【3】压缩层高：两层总层高约为5.7~5.8米；夹层为单向梁 单向板，使含钢量降至最低。

注：单向梁单向板的钢筋混凝土造价往往低于无梁楼盖。

【4】目前全国有数十个在施项目（多为头部开发商）。

【1】技术可行，但要颠覆传统设计院的运作方式。传统设计模式无法实现地库的精细化设计。

注：在地库设计费有限、设计时间有限的情况下，设计人难以投入大量时间精力来对地库进行精细化设计。

【2】结构先行，居中协调。

在LOFT地库设计中，结构专业需要了解建筑设计的基本规范、设备布置的基本原则；在建筑方案阶段即介入柱网布置，提前为设备管线预留好空间与通道。

注：结构专业需起到承前启后的关键作用，至少要了解各个专业的基本设计原则。

?建筑专业：车位尺寸、车道宽度、坡道设计原则（数量、宽度、坡道【包括缓坡】、转弯半径），防火分区面积、安全出口数量、疏散距离。

?暖通专业：防烟分区及送、补机房布置原则，排烟口的距离。

?给排水专业：根据单体高度估出给水管数量，各类主管道的直径与大体走向，喷淋头布置原则及支管管径（不同喷淋头数量对应的不同管径）。

?造价相关：钢筋、混凝土、防水、土方、模板的单价，不同支护形式的价格。

【3】BIM优先:BIM设计看似是“体力活”，但在实际工程设计中仍然有较大的应用价值，例如逆向BIM设计就可以起到“可视化、立体化校审”的作用，有助于图纸精细化。

注：BIM设计的市场前景较好。

?目前，正向的BIM设计尚难以实现，只有确定中标、不太复杂（改动量、协调量小）的项目才有可能应用。

?大部分仍然是图纸确定后进行“返图”的逆向设计。

【4】结构专业应该积极投入进BIM设计中，不要主动缺席。建筑专业布置完地库平面后，结构专业可对柱网进行调整并开始电算，梁、板、柱、墙截面尺寸确定不变后，将模型倒至Revit软件（下图绿框标示），直接形成准确的BIM底模。

注：主流结构计算软件有专用模块将电算模型转为BIM模型；另外，BIM的设计费用大多不低于施工图设计费，有兴趣的结构设计师可以考虑参与。