本文重点介绍两跨连续梁模型MIDAS/Civil的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。弄明白的再也不愁了！
MIDAS用单元的体积和密度自动计算模型的自重。在静力分析中，求得的自重可使用于整体坐标系的X、Y和Z轴方向。
桁架、只受拉、只受压或梁单元的自重等于在"截面"和"材料"输入的横截面面积和比重乘以单元长度。
对定义为变截面的梁单元，假设自重从一端到另一端是线性变化的。
如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶段荷载”。
定义静力荷载工况操作
定义自重荷载命令
定义自重荷载操作
预应力荷载
钢束布置形状操作过程
定义钢束预应力荷载操作过程
阶段分类
分析模型的阶段总体上分为三个阶段
① 基本阶段 ②施工阶段 ③PostCS阶段
①基本阶段是构造节点单元、定义截面和材料、定义荷载和边界条件的阶段，也就是构建和修改基本有限元模型的阶段，它关联前处理模式。
②施工阶段是进行实际施工分析的阶段，该阶段可以对荷载和边界条件进行改变。
③PostCS阶段也称最后阶段， PostCS阶段是对施工阶段以外的其它荷载进行分析的阶段，该阶段可将一般荷载分析结果和施工阶段分析结果进行组合。PostCS阶段与后处理模式相关联。
定义施工阶段
定义施工阶段的功能：定义在各施工阶段需要激活和钝化的结构组、边界组和荷载组。
定义移动荷载
移动荷载定义分四个步骤：
1 定义车道（适用于梁单元）或车道面（适用于板单元）；
2 定义车辆类型；
3 定义移动荷载工况；
4 定义移动荷载分析控制——选择移动荷载分析输出选项、冲击系数计算方法和计算参数。
分析/主控数据的选定与运行结构分析
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