主要内容：
第一节 概 述
第二节 索的张拉技术
第三节 悬索桥索施工
第四节 斜拉桥索施工
索——桥梁工程中的重要构件，不同形式和作用
预应力混凝土梁中索
悬索桥中索结构
斜拉桥中拉索
预应力混凝土梁：预应力索的张拉技术是 核心 内容。
预应力混凝土梁是预先在钢筋混凝土梁中施加压应力，让其工作时抵消荷载作用产生的拉应力和防止混凝土裂缝的形成。预应力混凝土的预施应力是靠张拉(或其他形式)钢筋混凝土中的高强度钢筋、钢丝束或钢绞线束实现的。
预应力混凝土应用在梁式桥、系杆拱桥和斜拉桥中。
卢浦大桥系杆部分、泖港斜拉桥简支单悬臂梁、济南黄河斜拉桥连续梁等都是其典型的应用实例。
悬索桥：大缆或主缆
悬索桥施工内容：墩塔基础、锚定、墩塔、加劲梁、悬索等五部分。索的制造、架设和张拉具有其特殊性。
斜拉桥：高强拉索
斜拉索对斜拉桥的工作状态影响很大，造价约占全桥的25％～30％，因此，对其构造和施工要予以高度重视。
斜拉桥的施工：基础、墩塔、梁、索等四部分。索的制造、架设和张拉具有其特殊性。
综上所述，不同类型的索结构均有各自独立的特点，本章介绍各种索的施工技术。
预应力混凝土梁中预应力索的施工技术。包括预应力材料及加工力索施工工艺、质量检验及质量标准等内容。
一、预应力索材料的加工
1、钢丝、钢绞线和热处理钢筋
钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T 5223)的要求；
钢绞线应符合《预应力混凝土用热处理钢绞线》(GB／T 5224)的要求；
热处理钢筋应符合《预应力混凝土用热处理钢筋》(GB 4463)的要求。
新产品及进口材料的质量，应符合相应现行国家标准的规定。
消除应力钢丝：经过应力退火处理的钢丝
刻痕钢丝：在光面钢丝表面上进行机械刻痕处理的钢丝
(1)力学性能
消除应力钢丝力学性能(GB/T 5223-2002)
刻痕钢丝力学性能(GB/T 5223-2002)
预应力钢绞线力学性能(GB/T 5224—1995)
(2)表面质量
钢丝表面 不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮及油污；
回火成品表面允许有回火颜色。
除非另有协议，表面允许有浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土黏结的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。
热处理钢筋表面不得有肉眼可见的裂纹、结疤、折叠；允许有凸块，但不得有超过横肋高度的凸块；表面允许有不影响使用的缺陷，但不得沾有油污。
预应力钢材进场后应分批验收。
检验质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；
钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥黏结的油污。
力学性能，施工单位应根据出厂检验、供货状况、使用经历以及应用此项材料的工程结构之类别等，确定是否复验和复验项目、数量。
质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点，应按该项材料国家标准的要求进行检验。
2、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋
(1)冷拉钢筋
冷拉精轧螺纹钢筋可用作预应力混凝土结构的预应力筋，力学性能应符合现行国家标准的规定。
进场时应分批验收，每批重量不得大于20t。每批钢筋的级别和直径均应相同。
外观逐根检查合格后，再任选两根钢筋上各取一套试件，进行拉力试验(屈服强度、抗拉强度、伸长率)和冷弯试验。
如一项 试验 结果不符合标准时，另取双倍数量的试件重做全部各项试验；
如仍有一根试件不合格，该批钢筋为不合格。
(2)冷拔低碳钢丝
冷拔低碳钢丝的力学性能应符合现行国家标准的规定。
进场时应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。
每盘钢丝上任一端截去不少于500mm后再取两个试样，分别做拉力和180°反复弯曲试验，试验结果应符合现行标准的要求。弯曲试验后，不得有裂纹、鳞落或断裂现象。
(3)精轧螺纹钢筋
预应力混凝土结构中的高强精轧螺纹钢筋力学性能和表面质量应符合现行国家标准的规定。
进场时应分批进行检验，每批重量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不符合国家标准的要求时，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。
3、预应力钢材加工
(1)预应力钢材下料
①预应力钢材的下料长度应通过 计算确定 。计算时应考虑构件长度、台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头和镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。采用钢丝束镦头锚具时，同束钢丝下料长度的相对差值，当钢丝长度≥20m时，不宜>1/3 000；当钢丝束长度<20m时，不宜>1/5 000，且≤5mm。长度为6m或<6m先张构件的钢丝成组张拉时，下料长度的相对差值不得≤2mm。
②钢丝、钢绞线、热处理钢筋及冷拉精轧螺纹钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断，宜采用切断机或砂轮锯， 不得采用电弧切割 。
(2)冷拉钢筋接头
①冷拉钢筋接头，钢筋冷拉前采用一次闪光顶锻法进行对焊，对焊后进行热处理。。采用后张法张拉的钢筋，焊接后尚应敲除毛刺，但不得减损钢筋截面面积。
②预应力钢材有对焊接头时，除非设计另有规定，宜将接头设置在受力较小处，在结构受拉区及在相当于预应力钢材直径30倍长度的区段(不小于500mm)范围内，对焊接头的预应力钢材截面面积不得超过该区段预应力筋总截面面积的25％。
③冷拉钢筋采用螺丝端杆锚具时，应在冷拉前焊接螺丝端杆,并应在冷拉时将螺母置于端杆端部。
(3)预应力钢材镦粗头
预应力钢材镦头锚固时，对于高强钢丝，宜采用液压冷镦；对于冷拔低碳钢丝，可采用冷冲镦粗；对于钢筋，宜采用电热镦粗，但精轧螺纹钢筋镦粗后应进行电热处理。冷拉钢筋端头的镦粗及热处理工作，应在钢筋冷拉之前进行，否则应对镦头逐个进行张拉检查，检查时的柱应力应不小于钢筋冷拉的控制应力。
(4)预应力钢材的冷拉
预应力钢材的冷拉，可采用控制应力或控制冷拉率的方法。但对不能分清炉批号的热轧钢筋，不应采取控制冷拉率的方法。
①当采用控制应力方法冷拉钢筋时，冷拉控制应力下的最大冷拉率，应符合表10-5规定。冷拉时应检查钢筋的冷拉率，当超过表中的规定时，应进行力学性能检验。
②当采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时，冷拉率必须由试验确定。测定固炉批钢筋冷拉率时，其试样不少于4个，并取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率。测定冷拉率时钢筋的冷拉应力，应符合表10-6的规定。
③钢筋的冷拉速度不宜过快，宜控制在5MPa/s左右。冷拉至规定的控制应力(或冷拉率)后，应停止1～2min再放松。冷拉后，有条件时宜进行时效处理。应按冷拉率大小分组堆放，以备编束时选料。当采用控制应力方法冷拉钢筋时，对使用的测力计应经常进行校验。
(5)预应力钢材的冷拔
预应力钢材采用冷拔低碳钢丝时，应采用6～8mm的Ⅰ级热轧钢筋盘条拔制。拔丝模孔为盘条原直径的0.85～0.9，拔制次数一般不超过3次，超过3次时应将拔丝退火处理。拉拔总压缩率应控制在60％～80％，平均拔丝速度应为50～70m/min。冷拔达到要求直径后，应按前述预应力钢材进场时的规定进行检验，以决定其组别和力学性能(包括伸长率)。
二、预应力索施工机具
预应力索的张拉主要有先张法和后张法两种。关于各方法的施工机具(包括锚具、夹具及张拉设备等)。
三、梁的预应力索施工工艺
介绍后张法梁的预应力索的施工工艺。
梁预应力施工工艺：
下料一编束一穿束一张拉一压浆、封锚。
1、下料
在“预应力材料及加工”的内容中已说明，此处不再重复。
2、编束
钢丝经下料后，放在工作平台上成束。成束时先用梳丝板将其理顺，然后每隔1～1.5m以弹簧衬圈将钢丝沿衬管均匀排列，并在每衬管处用22号铁丝缠绕绑扎成束。在露出梁端管道外的钢丝束两端内，都各加一个临时衬管，以便在安装千斤顶时，保持各根钢丝正确就位，不致彼此交错，待千斤顶对位后，即将临时村管拆除。
预应力钢材由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绕，扎成的钢丝束不能有错位交叉、麻花扭转或波浪形。
钢绞线在使用前，宜进行预拉。预拉应力值可采用整根钢绞线 破断负荷 的80％， 持荷 时间不少于5min。但对质量可靠的低松弛钢绞线可不进行预拉。
预应力钢材(钢筋、钢丝束、钢绞线束)缩好后，应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害锈蚀。
3、穿束
(1)预应力钢材孔道，在浇筑混凝土前应进行检查，即对选用的薄铁皮管、波纹管、胶管抽芯、钢管抽芯等方法预埋管强度、变形、位置误差、连接点平顺、锚固端质量等内容进行检查。对预留孔道，还应根据需要设置压浆孔及排气孔。
(2)穿束前应用通孔器或压气、压水等方法进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物应及时处理。
(3)对于较多孔道，可用中性肥皂清洗、润滑。
(4)穿束可采用人工方法或卷扬机方法进行，穿束一结束即可进行张拉。
4、张拉(千斤顶体系张拉方法)
(1)加预应力前，检验外观和尺寸；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不应低于设计强度的70％。
(2)分批、分段对称张拉。
(3)曲线或长度>25m的直线，宜在两端张拉。
(4)后张法预应力张拉程序，如表10-7所示。
(5)预应力钢材的张拉方法和控制应力值应符合设计要求。如超张拉，最大超张拉应力，当冷拉HRB335、HRB400、精轧螺纹钢筋时，为其屈服点(标准强度)的95％；当为矫直回火钢丝、热处理钢筋或钢绞线时，为其抗拉强度(标准强度磁)的80％；当冷拉钢丝时，为抗拉强度的75％。
后张法预应力张拉程序表
(6)预应力张拉用应力控制方法时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。
(7)后张拉预应力张拉时，理论伸长值△L(cm)见式(10-1)：
△L= PpL/Ap*Ep (10-1)
式中：
Pp——预应力筋的平均张拉力(N)；
L——预应力筋的长度(mm)；
Ap——预应力筋的截面面积(mm2)；
Ep——预应力筋的弹性模量(N/mm2)。
(8)预应力张拉前，应先调整到初应力σ0(一般可取张拉控制应力的10％～25％左右)，再开始张拉核量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值后张法混凝土张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略不计，但应计入锚具变形、预应力回缩和接缝压密，如表10-8所示。
(9)必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。
(10)张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材轴线重合一致。
5、压紧、封锚
钢束管道压浆的目的是保护钢束免于锈蚀，并使钢束与混凝土梁黏结成整体，提高梁的承载能力和防止在荷载作用下裂缝的产生和增强预应力混凝土的耐久性。
(1)预应力张拉后，一般不超过24h，即应尽早进行孔道压浆。
(2)孔道压浆一般宜采用水泥浆．空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆强度不应低于设计规定。
(3)水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
(4)压浆前应将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
(5)压浆应缓慢均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻近孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后水冲洗通畅。
(6)采用纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的问隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为宜，一般为30～45min。对泌水率较小的水泥浆，通过试验正明能达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。
(7) 使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆最大压力宜为0.5～0.7MPa。梁体竖向压浆最大压力可控制在0.3～0.4MPa。每孔道压浆至最大压力后，应稳压。压浆达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
(8)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理。
(9)压浆时，每一工作班应取不少于三组的7.07cm×7.07cm×7.07cm的立方体试件，标准养护28d。
(10)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则需采取保温措施。气候高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
(11)对埋置在梁体的锚具，压浆后应先将其冲洗干净，并作凿毛处理，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度的80％，亦不低于C30级。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。
(12)预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移动和吊装。设计未规定时，不应低于梁身混凝土设计强度的55％，且不低于20/MPa。
四、质量检验及质量标准
工程质量的检验：
除一般混凝土、钢筋混凝土工程的应有检验项目外，
钢筋冷拉预应力钢材编束、孔道预留、施加预应力、孔道压浆等项目的旗工检验，以及预应力筋、张拉机具、锚夹具的质量检验。
预应力筋制作安装的允许偏差列于下表。
先张预应力筋制作安装允许偏差表
悬索桥悬索桥的跨越能力是目前所有桥型中最大的。
图 悬索桥的构造形式
a）单跨；b）三跨简支；c）三跨连续
施工顺序: 塔柱---锚定---主缆---吊杆---桥面系
悬索桥的施工总是先将主缆架好，就是一个现成的悬吊式脚手架。
在架梁过程中，梁段可以挂在主缆之下，虽然也必须采取一定的措施防御大风的袭击，但同其他桥所用的悬臂施工方法相比，风险较小。
悬索桥的缺点：
悬索是柔性结构，刚度较小．当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
一、主缆施工
缆、索、链、绳都是柔性大的构件。独立的、直径较大的，称为缆。其特点是抗弯刚度很小，而抗拉刚度可以很大，故只适合于受拉。
悬索桥主缆形式一般是全桥设两根，平行布置。
主缆一般在跨度范围内通过吊索与加劲梁相连。
主缆一般有特点：单位有效截面积的拉力强度大；截面密度大;结构延伸率小；弹性模量大；疲劳强度大，徐变小；容易运输，易于架设；锚固和防腐容易；价格便宜。
主缆的构造与其锚固相适应，缆内钢丝应分成若干根丝股(索股)。
预制索股法架缆，每股一般不超过127丝。
空中送丝法架缆则无此限制，例如美国金门桥每股452丝(每缆61股)，日本下津井桥每股552丝(每缆44股)。
主缆截面最终被压紧成圆形，一般是将丝股先排成正六边形，则每一缆内的丝股数目只能是19、37、61、9l、127、169、217股等。
施工实践表明，即使不排成正六边形也不难挤压成圆形，例如英国博斯普鲁斯第二桥丝股共32根，其排列如下图)所示。
丝----股----缆
图 丝股排列方式
几种丝股排列：
1.方式是将两平边放在水平位置，这种摆法当丝股根敦不多时，用主缆成形器来保持其相对位置比较方便。
2.方式是将两平边放在竖直位置，优点是丝股分成几竖列，可以在各竖列之间插入分隔片，有助于丝股间通风，使各丝股温度容易一致，有利于保证丝股长度调整精度。
3.方式是竖向和水平向都可插入分隔片，其四角各缺一根，紧缆时，只需在紧缆机前方用大木锤敲松丝股排列，则挤成圆形并无困难。
主缆施工的要点主要包括：
钢丝接头
调整长度
挤紧
防护及架设等内容。
1、钢丝接头
空中送丝法用的镀锌钢丝是成盘供应的，必须在工地上接长。图10-4表示一种钢丝连接器的构造，套管长50.8mm。连接时，将两钢丝端头穿进套管两头，旋转套管，使被接长的钢丝拉到一起抵紧。这样，在钢丝受拉时，两钢丝的斜切面就彼此卡住，不会因旋转而脱离。施工规范中常见的要求是：取接头构造数的 2％作为试件进行检验 ，测得的强度不得低于 原钢丝强度的95％ 。
2、调整长度
无论是空中送丝法或预制索股法，都必须有调整长度的措施，称为调丝或调索股。
主缆在自由悬挂状态下的长度可以根据施工时的温度、边界条件、水平距离等因素计算出来。需注意的是：主缆内各钢丝由于位置高度不同，其长度是不一样的。按上述长度设置一根基准丝，它在自由悬挂状态下的垂度是可以计算出来的。理论上，实测值应符合计算值，但实际上由于温度、水平距离、边界条件等因素的偏离，计算值和实测值都要精密计算并进行校正。
空中送丝法基准丝的数目和位置，应以能适应钢丝的垂度校核为原则。对于每一丝股在安装时的第一根丝(或头几根丝)应该取为基准丝，随后安装的丝就可以用先前安装的基准壁来校核。校核的原则就是让钢丝处于自由悬挂状态，要求其垂度同基准丝(或已经用基准丝校正的先前安装的丝)一样。
预制索股法各丝股的长度也是不同的，在每一丝股中，其转角处应设一根基准丝，如图10-5所示．其他各丝乃至整般的长度都是以它为基准丝来制造的。
其左上角是带色丝，用来检查安装在主缆中的丝股是否扭曲。各主缆架设的第一根丝般称为基准股，它是以后各丝股垂度调整的基准，必须精确测量其垂度。垂度偏差有一定的允许值，若偏差超过允许值，就应在一端锚碇处放松蚴战丝股来调整。测量时应用千斤顶在塔顶鞍座处将丝股顶高少许，使之处在自由悬挂状态。
基准股外的其他各股称为一般股。一般股采用相对垂度调整法，即测出待调整股与基准股的垂度差，将实测垂度差与理论垂度差比较，得出相对垂度差Δf，然后根据悬链线弦长与垂度的关系由Δf求得相应的放松(或收紧)量Δs。丝股调整好以后必须在鞍座内及时锁定，它和相邻丝股的关系是似靠非靠，若即若离。
图 平行丝股的基准丝和着色丝(尺寸单位：mm)
3、主缆挤紧
(1)主缆初整圆
主缆初整圆的目的是为了下一步挤紧做准备，初整圆在气温稳定的夜间进行。首先在主跨1/4、1/2’、3/4和边跨1/2处确定钢丝束排列有无差异、钢丝是否平行，若有则及时调整。然后用φ10mm小钢丝绕两周，两端用倒链滑车连于猫道横梁上，边收紧倒链边用木槌敲打。初整圆后，用钢带打包捆扎，捆扎间距开始较大，然后用二分法加密，直到5m一道。初整圆后主缆表面基本平顺，无凹凸不平现象，但空隙率尚未达到设计要求。
（2）主缆挤紧
图 主缆紧缆机示意图
图 主缆缠丝机
4、主缆防护
主缆防护应在桥面铺装完成后进行。
防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水分等污物瞄时覆盖，待对该处进行涂装及缠缆时再揭开。主缆涂装应按涂装设计进行
缠缆工作应在大部分恒载作用之后进行，此时主缆截面因拉应力作用而稍稍收缩且索夹均已安装到位，故缠丝机应有越过索夹的功能。缠丝机主要部件包含一个可以开闭的钢环，钢环隔着圆弧形衬板骑在主缆之上。缠在环上的软钢丝被一迅速旋转的飞轮抽出，紧紧缠在主缆之外，图10一7所示是国产LSC550型主缆缠丝机，系由主机，前后夹持架和导梁组成。它能在主缆上自行，并具备自动跨越索夹之功能；缠丝动作与行走速度二者匹配，故能密匝缠丝；它的缠丝张力可调并能显示，故缠丝非常紧密；它可缠丝达每个节间全程，不留死角。该机已在汕头海湾大桥、西陵长江大桥、厦门海沧大桥等悬索桥建造中成功使用。
图 主缆缠丝机
缠丝材料以选用软质镀锌钢丝为宜。缠丝总体方向宜由高处向低处进行，而两个索夹之间则应从低到高，以保证缠丝的密实程度。缠丝之前要在主缆钢丝表面涂以铅丹膏，在缠丝过程中，铅丹膏当被挤出，应随时将挤出的铅丹膏刮去，不让铅丹膏结硬在缠丝表面，随后再在缠丝之外进行油漆。缠丝机只能在索夹之间工作，缠丝的头要固结焊于索夹边缘。节间内钢丝需要焊接时，宜用咀光对接焊。对于缠丝和索夹之间的缝隙，需要用铅毛(极细的小段铅丝)嵌塞。但位于主缆下面的缝隙都不必嵌塞，以使侵入主缆内部的水分可以从这里泄出。钢丝缠绕中须保持设计张力，缠绕应紧密均匀，电源应稳定。
主缆缠丝涂装实际上是对主缆进行防护的一种方法，随着科学技术的发展，也许有一些更先进、更简单的方法出现。对缠丝的主要要求是达到紧固主缆、丝与丝之间密贴和保持一定的张力。
5、主缆架设
悬索桥的钢缆有钢丝绳钢缆和平行线钢缆。
钢丝绳钢缆一般用于中外跨度的悬索桥
平行线钢缆主要用于主跨为500m以上的大跨度悬索桥。
平行线钢缆根据架设方法分为空中送丝法(AS法)及预制索股法(PWS法)。
(1)空中送丝法
19世纪中叶美国的空中送丝法架设主缆，自1855年用于尼亚瓜拉瀑布桥以来，广泛应用于悬索桥架设主缆。
两岸塔和锚碇安装就绪后。两岸锚碇之间布置一无端牵引绳，端头连接起来，形成从此岸到彼岸的长绳圈。
从卷筒中抽出钢丝头，固定在某靴跟(可编号为A)处，称这一钢丝头为“死头”。
继续将钢丝向外抽，由死头、送丝轮和卷筒将正在输送的丝形成—个钢丝套圈，用动力机驱动牵引绳，于是送丝轮就带着钢丝送向对岸。
在钢丝套圈送到对岸时，用人工将套圈从送丝轮上取下，套到其对应的靴跟(可编号为A’)上。
随着牵引绳的驱动，送丝轮又被带回此岸，取下套圈套在靴跟A上，然后又送向对岸。这样进行上百次，当其套在两岸对应靴跟(例如A及A’)上的丝数达到一丝股钢丝的设计数目时，将钢丝“活头”剪断，并将该“活头”同上述暂时固定的“死头”用钢丝连接器连起来。这样，一根丝股的空中编制就完成了。
送丝工艺示意图
根据上述原理，施工可采取多种提高工效措施。
①如果对岸也有卷筒钢丝，可以利用刚才所说的送丝轮在其返程中另带一钢丝套圈到此岸来，从而在另一对编号为B、B’的靴跟之间进行编股。
②沿无端牵引绳可以设置两个送丝轮，两轮的间距为：当甲轮从此岸驶向彼岸时，乙轮正好从彼岸驶向此岸，而且两岸都有卷筒钢丝，于是就可以同时在c、c’和D、D’靴跟之间编制另两丝股。这就是“以四根丝股为一批”的安排。
③对于送丝轮扣牢在牵引绳上的两个点而言，每点可以不只设一轮，而且每个送丝轮上的缠丝槽路也可以不只一条。
空中送丝法的主缆每一丝股内的钢丝根数约为300～600根，再将这种丝股配置成六角形或矩形并挤紧而成为圆形。
施工必须设置脚手架(猫道)、配备送丝设备，稳定送丝配套措施。
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