桥梁结构设计原理-受弯构件正截面、斜截面承载力计算，主筋、箍筋……

受弯构件正截面承载力计算

受弯构件：指截面上通常有弯矩和剪力共同作用而轴力可以忽略不计的构件。

梁和板是典型的受弯构件。它们是土木工程中数量最多、使用面最广的一类构件。

受弯构件常见的破坏形态

在弯矩作用下发生正截面受弯破坏；

在弯矩和剪力共同作用下发生斜截面受剪或受弯破坏。

截面尺寸与配筋构造

-现浇矩形梁高宽比2.0-2.5，梁的宽度一般取为100、120、150、(180)、200、(220)、250、300、350等mm。

-预制的T梁，构件高跨比一般为1/11-1/16，梁肋宽度常取150-200mm。

-T梁翼缘悬臂端厚度不小于100mm，梁肋处翼缘厚度不小于梁高的1/10。  

对适筋梁的试验： 

配筋率对正截面破坏性质的影响：

正截面承载力计算基本假定

适筋梁的基本条件

单筋矩形截面受弯构件计算：

适筋梁承载力基本公式及适用条件

计算内容

双筋矩形截面受弯构件计算：

选择双筋矩形截面的条件

双筋矩形截面正截面承载力计算公式及适用条件

单筋T形截面受弯构件计算：

受弯构件斜截面承载力计算

受弯构件斜截面受力特点和破坏形态

斜截面破坏形态

斜压破坏:当m<1梁的或腹板宽度较窄的T形或工字形截面梁。在荷载作用点与支座间梁的腹部出现若干条平行的腹剪斜裂缝。随着荷载的增加，梁腹被这些斜裂缝分割为若干斜向短柱，最后因柱体被压碎而破坏。破坏时，斜裂缝多而密集，没有主裂缝。

斜压破坏荷载很高，但变形小，属于脆性破坏。

剪压破坏：1≤m≤3时常发生这种破坏。梁的受弯段先出现垂直裂缝，随着荷载增加，这些竖直裂缝将大体上沿着主压应力的轨迹向集中荷载作用点延伸。但荷载增加到某一数值时，在几条斜裂缝中回形成一条主要的斜裂缝，称为临界斜裂缝。临界斜裂缝形成后，梁还能继续承受荷载。裂缝变宽，导致剩余截面减小 ，剪压区混凝土在剪压复合应力作用下达到复合强度而破坏，梁丧失承载力。

这种破坏有一定的预兆，破坏荷载较出现斜裂缝时的荷载高。但与适筋梁的正截面相比，剪压破坏仍属于脆性破坏。

斜拉破坏: m>3，垂直裂缝一出现，就迅速向受压区斜向伸展，斜截面承载力随之丧失。破坏荷载与出现斜裂缝时的荷载很接近，破坏过程急骤，破坏前梁变形小，具有明显的脆性，并且往往只有一条斜裂缝，这种破坏是拱体混凝土被拉坏(在正应力和剪应力共同作用下发生的主拉应力破坏)，其承载力取决于混凝土的抗拉强度。

受弯构件斜截面抗剪承载力的主要影响因素

受弯构件斜截面抗剪承载力计算

等高度简支梁腹筋的初步设计

斜截面抗剪承载力复核

全梁承载力校核

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