公路工程施工常见质量通病与防治措施

质量责任，重于泰山。随着公路交通建设的不断发展，质量问题越来越成为人们关注的焦点，特别是质量终身制的施行，对公路质量的关注已经深入到施工的各阶段。但是近年出现的桥梁垮塌质量事故直接对人民群众生命财产安全造成了重大威胁，而且有些事故的直接原因是对质量通病的不重视引起的。因此关注质量通病的分析及防治措施对于在建项目极其重要。

质量：质量是实体满足明确或隐含需要的特性的总和

1、工程质量：三个方面的含义

施工质量

工序质量

工作质量

 工程质量特点：影响因素多、质量波动大

2、工程质量问题

工程质量缺陷

工程质量通病

工程质量事故

工程质量通病

质量通病是指工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。由于其量大面广，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。因此对工程质量危害很大，是进一步提高工程质量的主要障碍。  

公路工程常见的“三类30项”质量通病

第一类  工程质量管理通病

1、盲目赶工

造成盲目赶工的原因有两种：

一是：工期提前

二是：由于某种原因影响造成有效工期减少

防治措施

a、明确造成赶工的具体原因，划清双方责任，并根据施工单位现有人员和设备结合工程量情况，由业主、监理及承包商三方提出增加人力、设备及科技投入等可行方案。

b、因建设单位原因造成的赶工，应明确由建设单位增加资金投入、赔偿损失；

c、因施工单位原因造成的赶工，应明确由施工单位承担损失，并且建设单位可采取明令施工单位加大投入或指令分包等措施确保工期，从而从根本上保证工程质量，减少质量隐患。

2、 指定分包、指定采购

防治措施

a、正常情况下，禁止建设单位指定分包和指定采购。

b、严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品。

c、特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明。

d、合法的分包，不得以包代管，主包单位对工程质量及工程管理负总责，应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关。

e、劳务队伍不得现场独立进行施工，必须有承包人现场指挥生产。

3 、监理独立检测频率不足

图- 驻地监理组抽检资料数据与施工单位数据一致

3、监理独立检测频率不足

防治措施

a、严禁监理在承包人的试验室内进行试验，如监理需使用承包人的部分设备进行试验，必须经总监办批准，在总监办试验工程师现场监督下实施试验，并在试验成果上签字方可生效。

b、严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。

c、对于监理让承包人代为试验的，视情节情况，给予承包人通报批评，相关监理清除出场。

d、对监理独立检测频率不足的，予以全省通报批评，直接责任人取消监理资格。

4、 施工自检体系不健全

防治措施 

a、各承包单位必须建立独立的施工自检体系，并且要有专职的质量管理检查人员负责自检体系的运转。

b、施工自检体系制度要健全，不可以用测量、试验以及检查代替自检体系的运行，施工自检人员应有职责和权力实行质量否决，对本单位工程质量状况全面了解。

c、监理工程师有权检查施工自检体系的建设及其运转情况，并应定期检查和不定期抽查，定期检查应在每月例会前完成，例会上要通报各承包人质量自检体系的运转情况。

5 、原始资料真实性差

试验记录不规范、签字不及时、数据失真。

在没用的原始记录表格中已将签字复印好

5 、原始资料真实性差

防治措施

a、对于存有虚假资料的分项工程一律按不合格对待。

b、对于编造虚假资料的施工、监理人员，一经查实，一律清除出场。

c、施工、监理所有资料，当天发生的必须当天记录清楚，不得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检查这些资料。

d、日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。

6、 材料质量源头控制不严

防治措施

施工、监理对材料的检验，要与材料厂家进场数量、批号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料进场。

7、以包代管、质量责任不清

防治措施

严禁承包商自行分包工程。

任何主要构件和大型施工场地，均要有主包单位技术（质量）负责人员在场盯岗，挂牌上岗，否则按质量不合格对待。

8、设计变更多、质量控制难度大

防治措施 

加强设计文件审查制度。

不准有“三边”工程出现。

严格设计变更审查制度。

在工程交工时，根据设计变更数量（投资比例）对设计单位进行评价。

9、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确

2021年度《市政路桥实战参考》百度网盘会员

防治措施    

对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不良者，直接清除出场。

10、标准试验数据失真、规模生产条件变异

标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混凝土设计等。

施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化，重新试验确定，这是它的多元性。

防治措施

工程施工中，需要标准试验结果指导施工的，无标准试验或未经监理批准的不准施工。

由于材料变化（产地或厂家变化）、机械变化以及自然条件变化需要重新进行标准试验，仍然使用原试验数据的，视该部分为不合格工程。

监理人员要加强标准试验的对比检查，掌握并控制标准试验结果的使用情况。

质量监督部门对标准试验结果进行重点抽查，对使用情况进行重点监督。

第二类  实体质量通病

1、沥青路面早期破损、车辙

防治措施

首先，设计单位应认真调查、分析，根据车辆组成，行车特点，详细试验、计算，细化结构设计和组成设计，特别要重视路面防排水设计，尤其是中央分隔带的排水设计，有条件的可以考虑对中央分隔带做防水封闭。

原材料质量是提高沥青路面质量的关键，业主、监理、施工单位都要对沥青路面工程的原材料问题给予足够重视。

沥青拌和场及进、出场道路必须硬化处理，硬化标准是车辆行驶不粘土，存料场地不积水，装料不带土。

沥青混合料的组成设计必须严格按JTGF40-2004要求进行，严格进行车辙试验检验，中、上面层结构要进行水稳定性和低温弯曲试验检验。

沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压设备要配套。

各结构层必须达到规定的压实标准，并应按照规范要求的频率对各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。

对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是，并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油量是否满足规范要求。

对沥青路面要保证各层间的粘结，如有污染，要彻底清扫（尽量不采用水洗方法），面层各个层间均应撒铺粘层油，不能用撒铺粘层油代替清扫污染。

沥青混合料必须采取覆盖保温、防尘运输，对运料车的车厢板也要采取保温措施，防止沥青混合料因温度降低而离析。

2、水泥砼路面早期断板、开裂

略

3、半刚性基层过度开裂

某项目质量抽检中基层设计灰剂量4.5%，实测值达到6.8%、7.4%，基层表面出现过多横向裂缝。

防治措施

必须保证原材料的质量和均匀性，原材料质量不均衡是半刚性基层开裂的主要原因之一。

水稳碎石基层应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥。

应定期检查拌和设备自动计量的准确性，严格按照设计配合比确定水泥用量，半刚性基层无侧限抗压强度不仅要控制下限，而且要控制上限，保证强度均匀。

半刚性基层一律采用覆盖保水养生7天，采用塑料薄膜和养护剂养生的，每天不少于2次洒水。养生期后应及时进行透层、下封层的施工；不能马上进行上层施工的，应每天不少于3次洒水养护。

一般不允许使用结构层做施工便道，必须使用时除控制车速（行驶速度不得超过30Km/h)及行驶位置外，要严格限制车辆荷载，防止重载车辆对结构层的破坏。

4、 结构物端部沉陷

防治措施

结构物端部沉陷是比较难以克服的公路病害，设计单位要从填筑材料、填压方法等各个方面提出详细设计要求。

建设、施工、监理单位，对结构物端部回填给予足够重视，每个结构物都要明确施工、监理专人负责，开工前应制定回填方案并经监理批准后方能实施，有条件的要对桥头回填采取预压措施。

当结构物端部填土高度大于80cm时，填筑段（顺路向）不小于20m，以便于压路机作业。

软基或软弱土路段应采用先路基施工，再开挖施工结构物，采用灌浆处理端部缝隙的方法。

中桥、大桥、特大桥等有台帽结构的，要先进行桥头填筑施工之后再进行台帽施工。

当结构物端部填筑高度大于4m时，应对原基底进行加固处理，处理长度视填土高度、岩石特性而定。软基路段应通过特殊设计确定处理措施，一般路段可采用土工格栅或强夯处理。

结构物端部填筑，对于压路机压不到的位置，必须换填灰土并使用机械夯进行夯实，严禁人工夯实。端部填筑必须加大检测频率，保证压实度全部合格。

工程完工时，结构物端部路面不得存水，有存水现象时，要增设排水设施。

5、隧道衬砌不实、渗水

防治措施 

强化隧道防、排水设计，特别是在施工过程中，发现与原设计情况不符是，应及时修改、完善设计。

防、排水施工严格遵循规范进行，严格控制原材料质量、防水材料厂家、质量在得到监理工程师认可的同时，还应征得业主的同意。防水卷材施工不能有破裂，搭接宽度必须满足要求，并应联（粘）结牢固。

洞内排水设施齐全，排水沟深度不得小于路面结构层深度，并且坡度适合，保证排水顺畅。

应对衬砌混凝土进行无破损检测，防止空洞和不密实现象。

6、桥面铺装早期破损

砼运输车辆直接在钢筋网片上碾压

2021年度《市政路桥实战参考》百度网盘会员

网片安装缺陷

防治措施

梁板顶面平整度必须满足规范要求，并严格采用刷毛处理处理。

防水混凝土浇筑时，严禁在桥面钢筋网上直接进行施工操作，必须搭设支架及平台，运输混凝土不得直接倾卸到钢筋上，混凝土振捣必须采用插入式振捣与表面振捣相配合的方式进行。复合式桥面，防水混凝土表面必须刷毛处理（不得有浮浆存在）。

桥面防水混凝土采用的石料宜水洗，且必须覆盖保水养生。

桥面要保证排水畅通，泄水孔底面要低于防水混凝土顶面1~2cm。

桥面沥青混凝土铺设要在较高气温下进行，充分碾压，保证压实度要求及层间良好结合。

7、桥梁支座安装质量缺陷

原材料及关键部件抽检结果汇总表

材料名称	抽查生产厂家 （个）	占调查总数 （ % ）	抽查样品 （个）	合格样品   ( 个 )	合格率 (%)
水  泥	24	33.8	35	35	100
钢  筋	7	23	13	13	100
钢绞线	13	39	15	15	100
锚  具	19	50	20	20	100
橡胶支座	14	56	23	8	34.8

防治措施

严格控制、检验支座质量，必须使用正规（具有生产许可证）的产品。对于橡胶支座，承包人必须亲自到厂家提货。进场后，随机取样进行切割检验橡胶层、钢板厚度以及粘结情况，并送有资质单位进行全面检测。

支座垫石不高于20cm时，一律与盖梁同时浇筑，浇筑收浆抹面时，必须用水准仪测量标高，用水准尺检测平整度。

安装支座，当发现标高不适合需支垫时，必须使用经防腐处理的整块钢板垫在支座下面，严禁使用砂浆等其他物品支垫。

安装支座的预埋构件，必须准确测量确定位置，并保证牢固、稳定、平整。

滑动支座应特别注意纵向位置准确，防止由于支座滑动变化致使支撑面积减小。

梁体安装前严格检查支座位置、滑动支座要保证清洁，在滑动面上涂抹硅脂油、落梁要平稳、准确、无碰击、梁体落位后，应检查支座位置及受力状况，发现问题及时处理。

先简支后连续梁，湿接缝处支座安装位置要准确，预支安装稳固，在湿接缝混凝土振捣过程中不得变动。

8、小型预制构件粗糙

防治措施

承包人应选择专业队伍施工。

小型构件的混凝土组成设计同样按规范要求进行，并做好质量抽检工作。

采用砼集中拌和，统一预制的方式组织施工，如分散预制必须经监理和建设单位批准。

小型构件的外露面，预制时要采用钢模板。

严格浇筑、振捣、养生操作，在确保强度的基础上提高外观质量。

构件运输要保证俺去稳定，防止碰撞损伤，否则按废品处理。

9、埋置部位混凝土防水不到位

防治措施

对埋置混凝土均应进行防水设计。

对已进行防水设计的拱背等结构，严格检查控制防水材料质量，无标准时由设计单位拿出标准后方可进行采购和施工，严格控制施工质量，防止厚度不够、不匀、空鼓、粘贴不牢及施工不到位等情况发生。

严格控制埋置混凝土部位钢筋保护层的厚度，加强其部位混凝土的养生，防止于缩裂纹发生。

10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严

2021年度《市政路桥实战参考》百度网盘会员

防治措施

进行预应力张拉的千斤顶与压力表，一律由承包商与驻地监理一起送到当地有资质的计量监督部门校验。

锚具、夹具及预应力钢铰线，预应力筋均采用正规厂家（有生产许可证的企业）生产的产品，严格按抽查频率要求进行抽检，建设单位或质检部门根据现场使用数量与生产供应厂家联系，核查来源，以防假冒。

严格控制锚垫板的位置与角度，位置偏差不大于1cm、角度误差不大于1°。

严格压浆前孔道的注水检查和冲洗程序，不的盲目压浆、制浆及压浆过程，监理要全过程旁站检查。

预应力梁张拉后的起拱度为张拉控制的参考值，当出现差别较大的异常情况时，必须分析原因，必要时予以处理。

第三类  工艺通病

1、 混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀

目前路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂浆及路面各结构层混合料，计量不准确、级配不严格、拌和不均匀与原材料质量有着很大关系，所以首先要严格控制原材料质量。

防治措施 

拌和楼进料仓数量与作用料规格种类相对应，禁止先人工或机械掺拌后在送进料仓的施工方法，禁止人为强行对某个料仓进行补料。

严格控制各种集料的含水量，特别是细集料、白灰、粉煤灰的含水量，保证混合料含水量均匀，应根据各种材料的含水量及时调整供料数量，确保混合料级配的准确与均匀。

应采用配备自动计量装置的拌和设备进行拌和，拌和设备应采用可自动测试集料含水量的拌和楼，拌和楼的生产能力应与单位用量相匹配。

拌和楼进料仓数量应与所用集料规格种类相对应。

拌和时间应按拌和设备性能严格控制，防止拌和时间不足

2 、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准

20XX年外加剂抽检结果

材料名称		抽查样品 （个）	合格样品   ( 个 )	合格率 (%)
砼外加剂	速凝剂	17	11	64.7
	高效减水剂	25	18	72
	缓凝高效减水剂	7	7	100
	高性能减水剂	10	9	90
	防冻剂	1	1	100

防治措施

混合料若设计无要求，一般不得随意掺加外掺剂。如果掺加，必须经监理批准后方可使用，并且所使用的种类必须是信誉良好的产品。使用前应对外掺剂进行检测。

根据掺配目的选用品种，但不可顾此失彼，为满足这种目的而失去另一种功能，监理和业主应严格掌握，杜绝为满足施工使用性能而掺加对质量有影响的掺加剂。

掺加剂掺加时间、数量严格按产品要求和试验数据而定，必须采用严格的计量和计时方法，并便于操作和检查。

一般情况不得同时使用两种或两种以上掺加剂。如确有需要，应进行全面的试验、验证。

3、体积法、流量法计量误差

无论液体、固体、粉状材料，高速公路和一级公路都应采用重量法计量。

4、 路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当

半刚性基层分层摊铺前下承层表面清扫不彻底，洒水润湿不充分。

防治措施

路面各结构层施工前，要对下承层彻底清扫并用压缩空气或吹风机吹洗；施工、监理人员均应对现有层面进行一次表观质量及清洁程度检查，对查出的松散、不密实以及污染情况，提出处理意见，处理完成后再进行下步施工。

沥青路面各类封层、粘结层在洒布段起始和终止段，如果不能严格控制，则采用铺垫过渡段（在两端铺上5—10m砂或毡布等）的方法保证质量。严禁超量洒布，洒量不足时应重洒或人工补洒，适量、均匀为最终目的。洒布机应采用有电脑自动控制的设备。

对于沥青路面各沥青混合料层间结合面，要保证洁净，由于放置时间较长或施工等因素造成污染时，要加铺粘层油，喷洒量视污染情况和现场试验而定，并由监理工程师和业主批准。

封层、透层、粘层施工后，开放交通时间应根据现场试验情况确定，以不被粘起带走为控制标准，能晚勿早，严格控制。

5、 预留构件、预埋件、钢筋定位

伸缩缝预留钢筋间距、数量、角度偏差大。

防治措施

预留构件、预埋件定位前应准确测量，施工人员应了解所预留构件、预埋件及钢筋在整个结构中的作用，特别要知道与其对应部件的位置情况，监理应进行询问并检查。

预留部件、预埋件及钢筋固定要牢固，不得因其它施工操作而使其发生变动，在进行对其有影响的操作时，要时刻检查其变化情况，发现问题及时加固处理。

预留、预埋部件，一般应采用焊接法与主筋连接，如焊接确有困难，经监理工程师批准，可采用绑扎法，不允许采用直接放置或插入的方法，做到“能绑不放，能焊不绑”。

对所有钢筋骨架，均要进行稳固性检查，保证振捣时不变形，绑扎不牢固的，应重新绑扎，结构不稳固的，要加固处理。

6、各类结构养生方法不当、养生时间不足

防治措施

所有水泥混凝土构件养生时间不得少于7天，主要构件不少于14天。

养生应采用覆盖保湿养生的方法，养生应有专人负责，保证构件表面在养护期内始终处于潮湿状态。

所有构件应采用草袋（麻袋）覆盖洒水养生，如采用塑料薄膜覆盖和喷洒养护剂养生，需经监理工程师批准。用塑料薄膜覆盖养生时，每天还应向膜内注水2~3次，用养护剂养生时，每天应向表面喷洒水2~3次。

冬期施工的养生，应严格按照冬季施工养生要求进行。

严格养生用水的水质检查，防止污水对构件造成破坏。

7、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥

防治措施

圬工砌筑一律采用坐浆方法，砌筑前监理工程师应在施工现场对砌筑人员进行施工方法考核，区别不清坐浆和灌浆或对规范砌筑方法不清楚的人员不得施工。

圬工砌筑砂浆一律采用机械拌和。

砌体勾缝不得勾假缝，一般情况应勾凹缝或平缝，有特殊要求时，可以勾凸缝，但勾凸缝时，必须采用嵌入式，严禁在平缝上直接勾凸缝。

砌体砌筑前对砌筑块要冲洗干净，使之湿润，砌完后应进行洒水养护，养护时间不少于7天。

8、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够

防治措施

碾压设备、数量、组合及虚铺厚度应通过试验段总结确定，施工虚铺厚度按试验段总结厚度的90%控制。填石及土石混填路基，碾压应以激振力50T以上的振动压路机或冲击式压路机为主，静振动为辅，每个路基作业段宜配备一台振动式羊角碾组合使用。

对于承包人的碾压设备，监理和业主均应认真检查，要求挖、运平土设备与碾压设备相匹配，碾压设备的工作效率与碾压路段的工作面积相匹配，否则应适当控制挖、运土速度，控制工作面，防止压实不足。结合工程实际，通过试验确定合理碾压工作段长度；充分考虑从挖、运到平整好土方，以及调整好含水量所需的实际，以此确定达到有效压实的时间区段，并保证在此时间段内予以压实。

9 、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足

防治措施

沥青路面碾压设备应配套使用，一般有胶轮压路机，双振钢轮压路机、平碾及小型振碾。无论何种组合，每一个项目都必须通过试验段进行验证，同时确保碾压组合 具有适当的储备能力，不得因某一台压路机出现故障而影响压实质量。

碾压成型后，应保证表面平整、密实、无轮迹、边角处密实。

桥梁沥青混凝土铺装层的压实应充分考虑其特殊性，采取可行的措施。

10、 合同段、工作面、工序间衔接不当

防治措施

规范、文明施工是各衔接部位有效、保质衔接的关键，合同段交界线清楚，责任明确，设置合同分界标志牌；工作面整洁，工序衔接层面清楚；关键部位（梁板预制、台背回填及软基、高填等特殊路段）设置重要部位责任牌。

监理工程师应严格检查、督促承包单位的质量保证体系有效运转，强化工序交接手续的有效运行，加强衔接部位、层面的质量检查，衔接部位不合格的，后续施工的工程视为不合格工程，不予验收。

质量通病实用控制方法

质量责任制落实不好、现场管理水平不高是造成质量通病存在的深层次原因。

操作人员素质低、工艺落后、施工不规范是质量通病产生的直接原因。

防治质量通病，领导意识很关键 ，项目业主很关键。

要消除质量通病就必须加强现场管理，严格工艺纪律。

技术交底

项目部对单位、分部、分项工程及重点

   工序均进行详细交底。

三种交底：总工主持的施工交底

单项主管进行的单项交底

班组长进行的班组交底

交底内容：工程概况、施工进度计划、劳动力组织计划、主要施工方法、施工重点部位和关键技术、工程质量标准、安全技术措施、保证质量、预防质量事故的有效措施、操作要领、工序交接注意事项等。

交底有交底单和书面材料，并有相关责任人签字认可。

通过层层技术交底，使操作人员做到心中有数。做到责任落实，可操作、易检查。

首件制

首件制就是在新的分部或分项工程在开始施工的第一个个体，尤其多工种配合作业内容更有必要。如施打第一根桩，振第一根钢护筒，制作第一根钢筋笼，浇注第一根桩，浇第一节混凝土等等

通过首件制有时是为了明确一些参数，检验工艺方案中的参数、操作工艺、管理组织情况、设备人员情况、以及其它与施工有关的边界条件是否成立。 

首件制还可以起到培养技术员和协作队伍的作用。

首件制是提高、统一对工程的认识，对提高质量和技术水准起到至关重要的作用。

质量管理人员的工作经验、方法、责任心

工程质量管理人员的工作质量对工程的顺利进行和工程质量的控制起到关键作用。

每次到现场要带的几样主要工具：图纸、钢卷尺、笔记本（笔）

要做到： 

腿勤——经常深入现场

眼勤——善于发现问题

手勤——多动手、多实践、多记录

嘴勤——多问、多沟通、多管

脑勤——学会思考问题、学会解决问题

作为一名工程质量管理人员，要全面熟悉项目的工程技术、现场管理、质检、试验各项工作，工作中才能站在一定的高度来思考问题，才能具有大局观，才会少受制约

要形成良好的工作习惯，熟悉质检工作程序，有利于减少事故的发生

一定要理清程序，抓住工作重点；积极参加碰头会(包括监理例会)、沟通，将工作思路理一理，安排或总结近期工作, 统一思路.注意安排工作一定要明确，包括具体内容和达到的要求和期望取得的效果一应俱全

执行三检制度，落实到实处

加强对合法分包队伍的管理

质检工作要严谨，要有数据作支撑，切忌拍脑袋，这样才有说服力

质量终身制，质量是一辈子的事情。

（来源： 路桥施工知识微课堂 ；版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）