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桥梁上部结构常用的加固方法及要求

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桥梁上部结构常用的加固方法 及要求 1  桥面补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使加铺层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的 。 桥面补强层加固法能否达到预期效果,关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。一般可采用的措施有:旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加强养护措施等。


桥梁上部结构常用的加固方法 及要求

桥面补强层加固法

在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使加铺层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的

桥面补强层加固法能否达到预期效果,关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。一般可采用的措施有:旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加强养护措施等。

增大截面和配筋加固法

当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。这种方法是增大梁底或侧面的尺寸,增配主筋,提高梁的有效高度和抗弯强度、从而提高梁的承载力。要求如下:

① 构件结合面的处理:应凿除原构件混凝土缺陷部分,构件结合面凹凸差不宜小于6mm,并露出粗骨料。

② 梁肋增设主筋时,对原有钢筋应除锈,当受力钢筋需焊接时,施焊时应采取措施避免烧伤混凝土。

③ 在原结构上植筋,新增钢筋骨架应与锚筋连成整体。

④ 外包混凝土施工技术要求按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

锚喷混凝土加固法

借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力面积,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。

粘贴钢板(筋)加固法

主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况下,梁板桥主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘接剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以钢板替代增设的补强钢筋,达到提高梁的承载能力目的。要求如下:

① 钢板(筋)制作、胶黏剂、植螺栓、钢板安装等按《公路桥涵施工技术》的相关规定执行。

② 加固用钢板应按设计要求进行防腐处理。

粘贴纤维复合材料加固法

采用粘接剂将 纤维复合材料 粘接在混凝土结构的受拉或薄弱部位,使其 代替钢筋,承受一定的应力, 其要求如下:

① 底层处理:混凝土裂缝及耐久性缺陷处理;粘贴处阳角应打磨圆弧状,阴角以修补材料填补成圆弧倒角,圆弧半径不应小于25mm。

② 涂刷底胶:调制好的底胶应及时使用,底胶固化后应及时进行下一道工序。

③ 粘贴纤维复合材料:雨天或空气潮湿条件下不宜施工;纤维复合材料宜在5~35℃环境温度条件下进行,胶黏剂的选用应满足使用环境温度的要求;按照设计尺寸裁剪纤维复合材料,纤维复合材料搭接长度不宜 小于 100mm,搭接位置宜避开主要受力区;当采用碳纤维板加固时,不宜搭接,应按设计尺寸一次下料。

体外预应力加固法

体外预应力加固体系由预应力钢筋(束)、锚固系统、转向装置、水平束定位装置等组成。要求如下:

① 预应力筋加工与运输:预应力钢筋(束)在下料安装前要密封包裹,防止锈蚀;运输过程要防止钢材的碰撞而变形损坏。

② 安装及张拉:按设计要求增设转向装置或齿板,并安装锚具;对称、均衡张拉至设计吨位,张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

③ 施工监控:在控制张拉力和伸长量的同时,应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。

④ 防腐与防护:体外预应力张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。

改变结构受力体系加固法

改变结构体系的方法有多种,但往往需要在桥下施工,或设永久设施,因而减小了桥下净空,或施工时影响通航,所以必须考虑桥下通航和泄洪能力。

拱圈增设套拱加固法

按照设计要求 在原主拱圈腹面上 或下 增设一层新拱圈 ,当在 主拱圈腹面 增设新拱圈 时,应考虑新加 拱圈 混凝土如何浇筑,及如何保证浇筑密实。



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