土木在线论坛 \ 电气工程 \ 电气资料库 \ ETAP eTraX 铁路系统分析与运行解决方案

ETAP eTraX 铁路系统分析与运行解决方案

发布于:2020-12-29 09:39:29 来自:电气工程/电气资料库 [复制转发]
? 主要挑战
? 解决方案概述
? 产品功能
? 特性与功能 产品差异
? 总结
? 根据已有或规划的列车运行情况确定变电站容量
? 如果改变列车时刻表,将对能量需求和电能费用产生怎样
的影响?
? 怎样集中控制管理所有的信息?
? 哪种设备更换最合适?
? 供电设计
? 配置
? 设备额定值
? 使用哪种类型的列车 ?
? 发现容量瓶颈点,怎么去确定这些点?
? 监测与保护铁路运行是重大的挑战
? 怎么使用实时或运行数据排除可能存在的问题?
? 偶发事件对电力需求产生怎样的影响?
e TraX 是交、直流轨道牵引供电系统设计、分析、优化、运
行与自动化的综合软件解决方案

同步 GIS 和单线图
? 同时仿真交直流不平 衡潮流
? 集成了列车特性与时 序潮流
? 导入 OSM (已有系统)
Excel (新系统)
? 牵引变压器,不控整 流器
? 列车车辆库
? 无限的分析案例及时 刻表
机车车辆库:
? 详尽的列车库,包括机车,客车,货车等
? 用户可自定义库,包括车辆的参数和车辆的照片
? 牵引力 & 制动力 VS. 速度特性曲线
基于电压的模型:
? 详细的基于机车控制和
牵引电机电路模型的牵 引力计算
? 用户自定义基于电压的 牵引力曲线选择
牵引整流器
? 详细的整流器库包含控制、非控制等
? 单相和三相整流器建模,包含半波、全波和桥式电路
? 用于电压调整和运行效率的整流器特性曲线
? 用于处理列车再生制动能量的整流器和逆变器建模
牵引供电设备
? 接触网 (OCS) & 轨道 阻抗
? 海拔
? 弯曲半径
? 速度限制
? 牵引变电所 (TSS) & 开关站 (SSP)
? 绝缘子
? 隔离器
? 隔离开关
? & 月台
列车配置和安排
? 包含列车顺序的列车定义与建模
? 用户自定义的列车类型,包括机车,客车,货车及客货混
合型
? 对列车快速配置列车时刻表
? 列车库合并
? 用户自定义加速与减速限制
列车时刻表
? 无限的列车时刻表定义(对每条线路)
? 在不同的时间(工作日,周末,假日)定义不同的列车时
 刻表
? 每天为给定的列车数自动创建列车时刻表
? 快速的从 MS Excel 格式导入列车时刻表
? 定义火车到达时间 , 停留时间或起动时间
? 方便的利用火车时刻表 , 从第三方项目中进行电气计算
列车性能计算
? 轨迹
? 等级
? 曲线
? 多种速度
? 列车组信息
? 列车时刻表
? 停靠状态
? 仿真选项
? 确定基于列车性能的牵引力
? 考虑和跟踪配置文件,比如等级、曲率、限速等。
? 考虑滚动、加速度和拖拽阻力
? 分析列车时间表
? 区别列车停靠和停止模式
? 确定供电不足 / 瓶颈点
? 列车能耗 / 需求
? 模拟车辆改造 / 升级
? 再生制动的影响

牵引潮流分析
? 单相和不对称三相建模
? 直流机车建模
? 不平衡 和非线性负荷建模
? & 序电压、电流和功率
? 电压 & 电流 不平衡因子
? 设备的自动评估
? 不平衡负荷和支路
? 机车的内部序阻抗
明显的优势
? 提高运营效率
? 减少操作错误
? 提高操作员和维修人员的多项技能
? 高效事件管理
? 减少清除故障时间
? 简化了操作人员的工作难度
? 降低维护成本
应用
? 基于模型的监控
? 列车地理状态管理
? 硬件自我诊断和通信状态
? 预测分析
? 新的时间表对列车运行和网络负载的影响
? 地区输电拓扑网对铁路运营的影响
? 预测事故发生的保护动作序列顺序
? 预防分析
? 实时的单偶然事件的评估和排名
? 关键位置的双应急评估和排名
? 能源计量
? 确定能源需求和依据火车时刻表可能的成本
? 优化成本,通过确定能源安排第二天时刻表
? 基于列车运行和能源成本优化时间表
总结
? 根据已有或规划的列车运行情况确定变电站容量
? 运用多种时刻表评估变电站容量,能量需求和压降
? 统过使用一款软件减少对高压和低压设备的维护费用
? eSCADA 通信用于实时预测分析
? 分析事件或故障的根本原因
  • lz19870501
    lz19870501 沙发

    这么强大的功能,但是我不会,有没有什么教程可以学习一下,请楼主分享一下

    2021-01-22 17:02:22

    回复 举报
    赞同1
这个家伙什么也没有留下。。。

电气资料库

返回版块

70.09 万条内容 · 709 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

ETAP 船舶解决方案:

由于船舶是一个孤立的活动于海洋上的独立体,使得船舶配电系统与陆上电力系统相比有很大差异,主要有以下几个方面: 船舶电站容量较小 陆上电站容量一般在几百万到几千万千瓦,单机容量大多在数十万千瓦;一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组,发电单机容量为400-800KW。 因为船舶电站容量较小,而某些大负载容量可与单台发电机容量相比,所以当这样的负载起动时对电网将造成很大的冲击(电压、频率跌落均很大),因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。如船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求,有强行励磁的能力,发电机组应能承受较大的过载能力。另外,由于船舶工况变动也较频繁,因此对自动控制装置 的可靠性也提出了较高的要求。

回帖成功

经验值 +10