热力膨胀阀四大故障：过热度不当、感温包、堵......

一、过热度调整不当引发的故障

热力膨胀阀的过热值调得过高, 或者感温包的位置不合适, 吸气压力就会偏低。

如果发现过热调整不当, 可按以下步骤进行调整：

1）、 在固定感温包处测量吸气管路的温度；

2）、 用下列任何一种方法, 测量出吸气管路上 感温包处实际的吸气压力：

方法之一：

如果热力膨胀阀是外平衡式的, 从外平衡管路上的压力表可以直接而精确地指示所需要的压力。

方法之二：

读出压缩机吸气维修阀的表压，再加上感温包和压缩机吸气维修阀之间的一段吸气管路上的压力降(估计)。压力表读数加上估计的压力降的和，就是感温包处的近似管路压力。

3）、 根据温度—压力对应值, 按照(2)中所得的压力, 找出相对应的蒸发器内的饱和温度。

4）、 将(1)和(3)所得的两个温度相减, 其差值就是该热力膨胀阀的过热调整值。

蒸发器进、出口的温度差并不是过热的精确测量值, 所以不推荐采用这种方法。这是因为蒸发器的任何压力降, 都会使过热数值产生较大的误差。应当调整阀，以得到所要求的过热调整值。

要确定膨胀阀是否工作良好, 就要拆下感温包, 用手的热量提高其温度, 并观察吸气压力。 如果压力增加, 则此阀需要调整。

二、感温包引发的常见故障：

1）、 热力膨胀阀的感温包是控制阀门的主要部件之一。如果感温包处的温度低, 热力膨胀阀向蒸发器供液不足, 导致吸气压力低于正常值。

2）、 感温包的位置非常重要, 在某些情况下, 它决定制冷设备的制冷效果。要使膨胀阀的控制效果满意, 主要是使感温包和吸气管路之间保持良好的热接 触。把它牢固地固定在清洁笔直的吸气管路上。

3）、 在安装时, 要注意液体的流向, 将膨胀阀的出口接在蒸发器的入口管上。感温包应敷贴在蒸发器的出口管上, 其位置应比膨胀阀低, 且感温包应水平或头部朝下放置, 以保证感温包工质液体始终在感温包中。

4）、 感温包敷设的位置要选择适当,要避免受热气流的影响;如果不能避开热气流, 则须包以保温材料。

5）、 外平衡管在蒸发器出口管上的接点应接近感温包, 不要离得太远, 以避免压力降对膨胀阀性能的影响。当用一个外平衡膨胀阀向几个蒸发器供液, 或蒸发器有几个通道时, 在膨胀阀后要装设分液器, 以保证液体的平均分配。

6）、 最好把感温包安装在水平吸气管路上, 如果非要装在垂直管路上, 则毛细管要从上部进入感温包。安装感温包前, 应对吸气管路进行全面清理。并消除感温包和管路之间的接触不良。

7）、 如果感温包安装在DN20 的管子上, 应当把它装在吸气管的顶部。如果安装在 DN 或更大一些的管子上, 应当把它装在和吸气管中心水平面之下成45°角的位置上。

三、容量匹配引发的故障：

当热力膨胀阀常开, 吸气管路上会过多地结露, 压缩机的曲轴箱也会结露, 这是因为液体制冷剂返回压缩机的缘故。遇到这种情况, 最好是更换动作不灵而常开的膨胀阀。

1）、热力膨胀阀过大：

如果系统的热力膨胀阀太大, 就不会保持恒定的吸气压力。感温包总是试图控制液体的流量, 以保持过热恒定值。但是尺寸过大的膨胀阀,通过的液体却太快太多。

感觉到了这种液体制冷剂流量的感温包会关闭阀口, 从而使蒸发器内压力降低, 直到阀口开启, 允许更多的液体制冷剂进入为止。这种“追赶”的结果, 会引起吸气压力波动。遇到这种情况, 或是更换整个膨胀阀, 或是 更换阀座 即可。

2）、热力膨胀阀过小：

如果热力膨胀阀太小, 不能通过足够的液体制冷剂以满足蒸发器制冷的需要。如果此时的制冷装置负荷大, 过热值会增高, 而该系统的制冷能力就会降低。膨胀阀一旦过小, 吸气压力就会低于正常值。此时应当用规格尺寸合适的元件更换整个膨胀阀, 或者仅更换阀座。

3）、热力膨胀阀开度不足：

膨胀阀开度过小是就制冷系统制冷剂冲注量正常而言的, 膨胀阀开度过小时, 整个系统循环制冷剂不足,；当其它工况条件均保持不变时, 就不能充分满足液态制冷剂在低压下气化吸热, 因此回气过热度很大, 吸、排气温度与空调房间温度上升, 吸、排气压力下降。

冷凝器出口制冷剂的温度会下降(即增加了系统的制冷能力), 因为冷凝器的换热能力没有变化, 但是整个系统中循环的制冷剂流量很小, 虽然这时制冷系数提高了, 单位制冷量提高了, 但总的制冷量却减少了, 所以空调房间温度上升。而机组实际运转中还有一些征兆：

（1）、即膨胀阀处可听到“咝咝”声

（2）、视镜中制冷剂会冒泡;缸头发热。

4）、热力膨胀阀动力元件故障：

热力膨胀阀的动力元件含有充注的一种蒸气, 如果发生泄漏, 阀则有关闭的趋势, 最终将停止制冷剂的流动。

检查动力元件, 应按下列程序进行：

(1)、关闭压缩机;

(2)、从管路上卸下感温包并将它放入冰水中;

(3)、启动压缩机;

(4)、从冰水中取出感温包, 用手握住感温包。

提高其温度, 同时会感到吸气管路有温度降。如果液体制冷剂大量通过膨胀阀, 就表明动力元件正常。但不要使液体制冷剂长时间地通过吸气管路, 因为那会损坏压缩机。

四、膨胀阀冻结（冰堵）引发的故障

1）、制冷系统中有湿气的判断：

当阀座及阀针处出现冰晶, 或者从油中分离出蜡时, 制冷剂流动就会受阻, 甚至完全停止流动, 导致膨胀阀出现故障。集蜡一般在非常低的温度时才会出现。可是, 只要蒸发器在冰点下工作, 由于系统内存有湿气, 就会出现冰晶。向蒸发器供液不足,，一般就是系统内有湿气的象征。但是, 湿气也可能把阀冻结在开的位置上。

2）、冰堵和脏堵的区别：

冰堵和脏堵的区别在于一旦脏堵形成, 除非把系统拆开清除堵塞物, 则堵塞会一直持续下去；

冰堵则不同:冰堵产生后, 使循环制冷剂流量渐渐减少, 最后流量为零。由于系统不再制冷。系统整体温度回升, 随着温度的提高, 冰堵的地方会逐渐融化, 然后系统又恢复制冷能力, 随着系统整体温度的再次降低又会出现冰堵的征兆。所以, 冰堵是一个反复的过程。

一般情况下, 脏堵往往发生在过滤器处, 这是因为过滤器的滤网将通道截面隔住, 滤去污垢与 金属屑等杂物, 时间长了就被堵住了, 而冰堵只会发生在膨胀阀的节流孔处, 因为这里是整个系统中温度最低、孔径最小的地方, 所以容易发生冰堵。

3）、制冷系统湿气进入的途径：

湿气进入制冷系统的途径如下：

(1)、在安装设备时, 湿空气进入管道;

(2)、在向系统充注制冷剂时, 在拧紧接头之 前, 没有把空气和湿气吹出充注用的软管;

(3)、向小型的、维修用的手提式制冷剂罐输液不当所引起;

4)、加油时空气进入系统;

(5)、轴封泄漏或损坏所引起;

(6)、在真空状态时打开系统。

4）、制冷系统湿气的坏处：

在氟利昂系统内, 不管是什么运转工况, 系统 内有湿气就会造成酸产生, 这就会损坏系统, 并在压缩机的钢制零件以及膨胀阀的阀座和阀针上镀铜。

要防止这种故障, 需要安装适当尺寸的干燥器, 并使系统在冰点以上运转几天, 迫使湿气积聚在干燥器内, 而不是冻结在蒸发器内某些位置上。

如果系统内还有湿气, 就要把其内的制冷剂和润滑油全部排出, 用真空和加热使系统干燥;或者向系统内吹进干燥氮气来排湿。

五、总结：检查热力膨胀阀的顺序：

在检查制冷设备故障时, 如果怀疑膨胀阀发生故障, 需要有一套有效的程序确定故障的准确位置, 并在尽可能短的时间内把它修好。

1）、检查吸气压力和排气压力。它们好像是制冷系统的“脉搏” , 同时也是确定故障位置的最好指南。

2）、检查过热。为此目的, 需要把一支精密温度计固定在吸气管路上的感温包处。以压力表和过热读数确定可能发生的故障和原因。