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供配电技术
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架空线路在线监测系统云平台最近这几年,国家电网为了提升配电网的水平,不断地增加对智能电网的投资和建设,为解决配电网规模化建设改造中一次高压开关和二次智能馈线终端设备不匹配的问题,国家电网早在2016年就提出了配电设备一二次融合技术方案。旨在提高配电一二次设备的标准化、集成化水平,并完善一二次设备联调测试机制和要求,提升配电设备运行水平和运维质量与效率。 目前电力系统中的一次设备和二次设备互相之间仍处于相对分离状态,一二次融合意思就是指未来电力系统中的一次设备中将含有部分二次设备智能单元,让一次设备更加的智能化,一次设备内自带测量、计量、继保、监测、控制等功能。而保证设备能安全高效运行,就需要稳定可靠的供电装置,所以供电环节就显得尤为关键,当前只能采用太阳能、风能等技术给监测设备供能来实现,但是风能、太阳能严重受制于天气
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只看楼主 我来说两句抢地板飞机,轮船因为供电距离较小,一般采用安全电压供电。所以其无需升高电压,也没有高低压之间问题。也无需对供电系统接地。如果为了方便,把机壳,船体作为电流回路也是可以的。
低压配电系统供电范围较大,采用安全电压供电是不经济的。而且,低压配电系统必须通过高压变低压,这就牵涉到高低压之间的防护。人的地上活动不假,但是就因为这个理由而采用所谓的“大地参考电位”就牛头不对马嘴了。本身低压配电系统分布电容很小,容抗很大,直接碰触相线电流也很小,也不至于造成人身伤害。恰恰有了这个参考点,使得对地回路阻抗减小,一切相-地事故都是这个所谓的“大地参考电位”引起的。正确的理念是,把电气设备外露可导电部分与地构成等电位状态,让导线帮助人体经过电流。但是,把整个低压系统全部封闭,再接地明显是不现实的。所以,不是大地参考电位,而是等电位状态。引入大地参考电位,是达不到人们愿望的。
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雷电流是一种瞬时突变的脉冲电流。配电配电变压器低压绕组是一种电感绕组,电感绕组主要特点是两端电流不能突变,电流变化越迅速,电流越难通过电感线圈。所以,雷电流是不能在第一时间通过低压绕组的。这样对低压系统的危害可想而知。所以,必须采用低压避雷器防止感应雷电流对低压系统造成危害,如有必要线路上还应该安装避雷线。靠低压绕组中性点接地是起不到防雷作用的。
高压搭在低压线路上,或者说高压绕组对低压绕组击穿。变压器低压中性点直接接地,等于高压系统单相接地。高压系统保护是不会动作的,因为此时故障电流一般在10A左右。因为高压系统分布电容容抗较大,低压绕组阻抗相比高压侧分布电容容抗小很多,根据串联电路电压分配原理,大部分电压降落在高压系统分别电容两端,低压系统对地电压不超过低压系统标称电压。确保了低压系统对人员和财产设备安全。所以,配电变压器低压侧中性点接地很重要,而且接地越近越安全,导线越短越可靠。不可以绕越、搭接、通过其他设备接地。不可以有任何借口随意延长这段接地导线的。
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