多联机循环原理与各部件作用解析

多联机亦称变冷媒流量多联式空调系统，由一台室外机连接数台不同或相同型式、容量的直接蒸发式室内机，构成一套单一制冷/热循环空调系统，也简称为VRV或VRF。

一、多联机优缺点解析

优点：

• 节省建筑面积空间，控温精准舒适度高；

• 噪音较低，运转宁静；

• 小面积使用比较节能，运行费用较低，

• 控制灵活，可以通过电话和调制解调器实现远程控制；

• 施工安装方便，可满足不同工况的要求；

缺点：

• 初期投入会比较高；

• 如果需要新风系统，需要定外追加；

• 冷媒管长度和室内外机高差有严格限制；

• 不适用房间纵深较大的房型，机外静压小，送风距离短；

• 一套机组的制冷（热）能力有限，不能满足较大房间的空调要求；

  
  

二、多联机系统制冷制热循环

制冷制热循环原理：

制冷剂被压缩机压缩，将原本低温低压的制冷剂气体，压缩成高温高压的过热蒸汽后，由压缩机的排气管口排出。高温高压气态的制冷剂从压缩机排气管口排出后，通过电磁四通阀送入冷凝器中，高温高压制冷剂气体进入冷凝器中，由轴流风扇对冷凝器进行降温处理，冷凝器管路中的制冷剂进行降温后送出中温高压液态的制冷剂；中温高压液态的制冷剂经冷凝器送出后，经管单向阀后， 经干燥过滤器，再经电子膨胀阀节流降压，变为低温低压的制冷剂液体，再分别送入室内机的管路中。

制热原理与制冷原理基本相同，不同的是通过电路系统控制电磁四通阀中的阀块进行换向，从而改变制冷剂的流向，实现制冷到制热功能的转换。

三、多联机各部件的解析

压缩机（1）：制冷系统的心脏，吸进低温低压的气态制冷剂，排除高温高压的气态制冷剂，压缩机是制冷系统的动力。

压缩机加热带（2）：提高压缩机温度，将里面的液态制冷剂挥发为气态，避免对压缩机造成液击。一般是在安装完第一次通电，或者冬季长时间不开时，这个加热带才真正有作用。

压缩机排气感温包（3）：检测压缩机的排气温度，防止压缩机的排气温度超过设定温度，以达到控制和保护压缩机的作用。

高压开关（4）：当压缩机的排气压力，超过高压开关的动作值时，立刻反馈信号停止整机运行，达到保护压缩机的目的。

油分离器（5）：将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，此时靠油分离器，分离系统的制冷剂和油，防止大量冷冻油进入制冷系统以及压缩机缺油。同时通过分离，改善了冷凝器和蒸发器中的传热效果。

均油器（6）：均油器的作用是“使空调系统不同部位之间的油位达到均衡”，以防止部分缺油。

单向阀（7）：制冷系统中防止冷媒反向流动,防止高压气体方向进入压缩机，快速平衡压缩机吸排气的压力。

高压传感器（8）：检测制冷系统的实时高压值，如果高压值超过值，则反馈信号保护压缩机和做其他控制。

四通阀（9）：四通阀由三个部分组成：先导阀、主阀和电磁线圈。通过电磁线圈电流的通断，来启闭左或右阀塞，从而可以用左、右毛细管来控制阀体两侧的压力，使阀体中的滑块在压力差的作用下左右滑动从而转换制冷剂的流向，达到制冷或制热的目的。

冷凝器（10）：冷凝器就是冷却压缩机排出的高温高压的制冷剂蒸汽，高温高压的制冷剂气体在这里冷凝，与空气强制对流换热。

风机（11）：主要的作用就是强化对流换热，增加换热效果、制冷的时候吸热散冷、制热的时候吸冷散热。

化霜感温包（12）：控制化霜的复位温度的，到了感温包的设定温度，就停止除霜了。用于化霜检测控制

电子膨胀阀（13）：电子膨胀阀的作用就是节流，和毛细管热力膨胀阀的主要不同是它是靠控制器来控制开度，可以根据需要调节阀口开度，从而控制流量。使用电子膨胀阀能使得流量调节精度更高，但价格相对贵了很多。

单向阀（14）：制冷系统中防止冷媒反向流动。

过冷器电子膨胀阀（15）：控制系统制冷运行时候，液管冷媒过冷度，降低管路能力损耗，加大制冷系统的制冷量。

过冷器液出感温包（16）：检测液管温度，送入控制板，调节电子膨胀阀的开度。

气分进管感温包（17）：检测气液分离器进管温度，避免压缩机回液运行。

过冷器出感温包（18）：检测过冷器气侧温度，输入控制板，调节膨胀阀的开度。

气分出管感温包（19）：检测气液分离器内部状态，进一步控制压缩机的吸气状态

环境感温包（20）：检测室外机运行的环境温度。

低压传感器（21）：检测制冷系统低压压力，如果低压压低过低则反馈信号，避免运行压力过低运行，而造成压缩机故障。

气液分离器（22）：气液分离器的主要作用是贮存系统内的部分制冷剂,防止压缩机液击和制冷剂过多而稀释压缩机油。

卸荷阀（23）：卸荷阀的主要功能是自动控制卸荷或加载，避免管路死区，导致压力过高。