船舶碰撞（三）—防护措施

   视频中自然是最牛掰的方式了，难度较大，维护成本也特别高，并不经济，一般都是以下措施的：

• 将桥墩、基础和上部结构设计为具有足够强度的结构体系，能够承受船舶撞击；

• 设计一个桥墩防护系统，将碰撞荷载降低到桥墩和基础可以承受的范围内；

• 增大桥梁跨度，使桥墩位于浅水区，从而消除大型船舶撞击桥墩的可能性；

    通常采用这类橡胶、钢材或混凝土结构，附着在桥墩上，完全或部分吸收船舶的撞击荷载。与船舶设计碰撞荷载相比，这种防护系统吸收荷载和能力的能力较低。

    还有就是下面这个桥，就是著名的日本濑户大桥采用了钢结构防护篱系统。

它的看上去很土，但是它所在地方的夜景，让我惊呆了！

其实，这里就是可以欣赏北极光的挪威的 特罗姆瑟 。

我们还是回到正题继续欣赏，防护措施！

这就是阿根廷罗莎里奥大桥，也是一座十分漂亮的大桥：

这个桥只能找到是委内瑞拉的奥里诺科河桥，根据其尺寸推测应该是奥里诺科河三桥，也只能在《世界桥梁》2014年03期中找到下部结构的施工黑白照片，就不上传了。

以上的防护措施通常由漂浮在河道上的缆网系统构成，引导或或者捕捉偏航船舶的船首，这种方式并不多见。较为常见的是由锚固在桥墩上的浮筒结构，一般多用于深水区，其他防护措施难以实现的情况下。