涡旋压缩机制冷剂充注方法与充注问题

　制冷剂充注技巧为何至关重要？

　　在制冷剂充注的过程中，操作人员需要根据应用现场实际情况进行适当调整和及时处置，如果业务稍有不熟可能会带来诸如充注过量，充注类型不对，充注操作方法不当等问题，这些问题轻者会造成系统无法正常运行，拖延工程进度，重者会损坏系统关键制冷设备，带来严重的经济损失。

　　下面整理了一些常见的充注问题并进行解释，解决因制冷剂充注造成的困扰。欲知详情，还请各位留心阅读以下三招！

　　第一招 冷冻油匹配应正确：在充注制冷剂之前，首先要确认所充注的制冷剂与压缩机预充注的冷冻油相匹配，常见的冷冻油主要有以下这两种：

　　适用于制冷剂R22的矿物油：Suniso 3GS

　　适用于R404A/R134a的酯类油：ICI Emkarate RL 32-3MAF；Mobile EAL Arctic 22 CC

　　第二招 充注量要有数：充注量不足会使压缩机吸气压力过低，导致高排温故障，充注量过高又会导致排气压力过高，引起系统回液或者制冷剂迁移，均可能导致压缩机损坏。制冷剂的充注量应在系统正常运行时在膨胀阀前产生液封的前提下保持最小，但这个在现场是无法准确确认的，那在视液镜处满液就是一个退而求其次的方法。系统运行时，观察视液镜液位可以作为判断制冷剂充注量是否合理的参考依据，通常在目标蒸发温度运行点，视液镜应保持满液。

　　要想掌握好制冷剂充注量可是个技术活，做好以下推荐的这两个步骤，就能做到充注量心中有数。

　　首先，充注前后应称重制冷剂钢瓶以确定实际充注量。

　　前图为称重前，后图为称重后

　　其次，小编强烈建议所有制冷系统配置视液镜，帮助判断制冷剂充注量。上面提到观察视液镜液位可以作为判断制冷剂充注量是否合理的参考依据，那么视液镜究竟是如何发挥作用的呢？

　　视液镜是一种方便的检查制冷剂充注量的方法，当充注量不足时将显示有气泡，而当充注量充足时则没有气泡。但必须牢记液管的压降，阻塞和过冷度不足都有可能引起视液镜内产生气泡。

　　第三招 充注步骤放心间：准备工作做好之后，接下来就到了最关键的环节——充注制冷剂。牢记以下两个步骤，就能轻松完成制冷剂充注！

　　针对上面的注意事项，为了让大家更清楚其中的原理，小编还想补充几点：

　　1、为什么在制冷系统处于真空状态时禁止启动压缩机？

　　涡旋压缩机在真空下启动会发生接线柱短路击穿。在系统低压侧保持至少0.5Bar（表压）吸气压力时，才可以运行压缩机，因此开机前必须打开液管电磁阀平衡系统高低压压力。某些维修人员使用废弃制冷压缩机来作真空泵，这是愚弄自己也将对系统造成危害。

　　真空运行，导致压缩机接线柱烧毁

　　2、为什么压缩机停机时严禁在低压侧充注大量制冷剂液体？

　　压缩机停机状态时在系统低压侧充注大量制冷剂液体，会使得压缩机启动时产生严重的带液启动，导致大量冷冻油泵离压缩机，出现压缩机短暂缺油现象，严重可损坏压缩机。

　　过量液击导致涡旋盘碎裂，且十字滑环断裂

　　3、为什么压缩机运行时严禁在低压侧充注制冷剂气体？

　　压缩机运行状态时在系统低压侧充注制冷剂气体，这种操作方式会导致压缩机在短时间内排气温度升高超出安全范围，造成润滑失效。