_{一 . 桥面防水粘结层}

桥面防水粘结层是为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

一   材料分类

1. 路桥专用 防水涂料

2. 水泥基渗透结晶型防水涂料

3. SBS 高聚物改性乳化沥青防水涂料

4. 双组份聚硫密封膏 （胶）

5. 丙烯酸防水涂料

6.(SPUA) 高铁 聚脲弹性体喷涂

7. 环氧树脂防水涂料

8. 聚氨酯防水涂料 （多组分）

9. 单组分环保型聚氨酯防水涂料

10. JS 复合防水材料

11. 防水卷材 类

12. 自粘防水卷材 类

13. 膏状类 防水材料

二 . 施工方法

（一） 防水涂料施工

1 、基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

2 、施工必需设备齐全、性能良好。

3 、涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

4 、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷 2-3 遍，然后可以进行大面积涂刷第一遍 涂料，一般 3-6 小时（但不超过 24 小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂第二遍、第三遍，直到达到理想厚度。

5 、养护：自然养护 24 小时，避免行人车辆通过。

6 、施工温度：在 5℃ 一 35℃ 为宜，若夏天超过 35℃ 以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。

7 、理论用量：当干膜厚度为 1mm 时，其用量为 1.9kg/m2 ，桥面涂膜厚度一般为 0.5mm-0.7mm 左右，其用量为 1.6kg/m2.

（二） 防水卷材施工

1 、基层处理：桥面基层应平整、干燥、清洁、不得有疏松、起沙、起皮现象，若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料，并注意保护。

2 、查验施工工具是否齐全、性能完好。主要有：喷灯、 滚刷 、压子、鬃刷、剪刀等。

3 、防水层应干净、干燥、含水率必须在 9% 以下才能施工，如施工中没有测含水率的仪器，可以在基层表面放一卷卷材， 3 个小时后观看，若无水印即可施工。

4 搭接：卷材长边搭接宽边不小于 70mm, 短边搭接宽度不小于 lOOmm , 搭接部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，并应立即刮封接口。

5 、铺贴时，展开并按要求排好第一卷卷材，按准确尺寸裁剪后，每卷卷材应从端头回卷到中间，用火焰熔化隔离薄膜，立即向前滚铺，使卷材完全粘接在基层上，然后重复地做另一半的卷材。随后的卷材在端头搭接处交错排列。

6 、大风天气、雨、雪天气不得施工。

7 、施工应注意防火。

三 . 必要性

近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、最常见的就是水损害。对于 沥青路面 ，由于其 孔隙率 较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样， 水泥混凝土路面 也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用 水泥混凝土 和 沥青混凝土 铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、 耐久性 好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

在路桥建设中可用作铺设防水层的材料很多，有各类 防水卷材 、 防水涂料 及各种 堵漏材料 等。但在众多的 防水材料 中，防水涂料是近年来路桥防水中应用最广泛、用量最大的一种防水材料。这主要是因为防水涂料作为路桥防水有以下优点：防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥防水涂料多以 建筑防水涂料 JC 408 、 JC/T 894 标准为依据，事实上 建筑防水 在环境与力学特性上和道路工程防水有着较大的差异。 桥面防水层 的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的结构物防水。屋面防水涂膜不受荷载作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蚀混凝土中的受力钢筋，降低结构的使用寿命； 地下结构 物的防水涂膜则是在屋面防水的基础上，再加上一恒定的水压力；而路桥用防水材料则是在外部 应变力 、 剪切力 不断变化的条件下承担防水作用的，施工早期必须承受施工设备的裸碾及粒料的穿剌，开通营运后还得承受行车的反复作用和 动水压力 1 ，尤其是道路需承受较大的车辆推动荷载与 水平荷载 ，在弯道处其所承受的强度更大。由于高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了 沥青混凝土 滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时， 桥面防水层 应采用柔性涂料与卷材， 两者相比，选用 涂料防水层 更佳。

（关键词） 路桥专用 防水涂料 ； 水泥基渗透结晶型防水涂料 ； SBS 高聚物改性乳化沥青防水涂料 ； 双组份聚硫密封膏 （胶） ； 丙烯酸防水涂料 ； (SPUA) 高铁 聚脲弹性体喷涂 ； 环氧树脂防水涂料 ； 聚氨酯防水涂料 （多组分） ； 单组分环保型聚氨酯防水涂料 ； JS 复合防水材料 ； 防水卷材 类 ； 自粘防水卷材 类 ； 膏状类 防水材料 。

二 、改性沥青基桥面防水涂料

改性沥青桥面粘结 防水涂料 是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的 专用涂料 。
    1 、良好的粘接性能：水性沥青基防水涂料 II 型属阳离子聚合物沥青防水涂料，水性沥青基防水涂料 II 型和混凝土基层粘接不单纯是靠其自身胶粘力，同时还有阴阳离子互相吸附的凝聚力，因此粘结强度特别高。抗剪切性能好能够有效传递交通水平荷载。
    2 、良好的耐热性、低温柔性和延伸性：
    3 、施工工艺简单、有效、环保、经济：水性沥青基防水涂料 II 型为环保水性防水涂料，冷施工，喷涂或者刷涂均可，无环境污染，对各种不规则面层均可保证施工质量，材料、施工费用低，具有良好的社会经济效益。  
      适用范围：

水性沥青基防水涂料 II 型适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。也适用于公路、市政交通工程配套设施。

施工方法：

系统构成 ：自下而上由桥面板（结构层）、混凝土铺装层（应不小于 7cm ）、防水层、沥青混凝土或水泥混凝土。防水层可分为涂膜型和涂膜增强型（即涂膜之间加入纤维布）、在阴角部位应增涂二遍。具体构造和厚度按设计要求。

基层处理：在基层混凝土终凝前进行拉毛处理（拉毛符合设计要求）、处理后应保持基层干净。 基层应平整、干燥、坚实、无尖锐角、杂物及油污，强度达到设计要求 采用喷涂法施工前，应彻底清扫基面，清除油污，垃圾后，再用吹尘机把基面吹干净。

（关键词） 改性沥青基桥面防水涂料

三 . PB-Ⅱ 型水性沥青基桥面防水

  PB- Ⅱ 型水性沥青基桥面防水材料 绿色环保、施工方便，广泛适用于桥梁、屋面、地下、隧道、水利等建筑工程的防漏、防渗、防水，是同类型产品中的高效防水产品。产品不仅有优越防水性能，更有无毒环保、施工方便等优点。本产品为水性单组分，冷施工，固化后形成没有接缝的整体防水层。施工十分方便，刷涂、刮涂均可。

【涂料施工技术要求】

1, 基层清理

喷涂桥面防水涂料前 , 首先凿除混凝土浮浆 , 平整凸凹不平处 , 清除油污 , 垃圾等 , 然后彻底清扫基面 , 再用吹尘器把基面吹干净

2, 喷涂桥面防水涂料

喷涂桥面防水涂料首层时 , 要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释 , 以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。

喷涂第二 , 三 , 四遍涂料 , 要待上一遍涂料实干后才能喷涂。

3, 局部涂刷

为避免涂料污染防撞墙 , 在喷涂桥面防水涂料时 , 有两人执挡布护住防撞墙 , 因此防撞墙底部防水层 , 是采取人工涂刷的。

【质量标准】

（ 1 ）基层处理要求平整 , 干燥 , 抛丸（拉毛）符合设计要求 , 表面无垃圾 , 浮浆 , 污渍。

（ 2 ）防水层宽度误差在 ±2mm 以内。

（ 3 ）防水层粘贴牢固 , 表面平整 , 无空鼓 , 脱落 , 翘边等缺陷。

（ 4 ）防水层实干后 7d 蓄水试验 , 水高 5 ～ 11cm, 蓄水时间不少于 24h, 应无渗漏。

【施工注意事项】

1, 涂料使用前应搅拌均匀 , 预计涂料不能表于前下雨不能施工。

2, 施工过程中 , 严禁乱踩未干的防水层 ,11t 以上的货车 , 铲车 , 吊车等。

3, 防水层做完后 , 在 沥青 混凝土铺装层未上以前要严加保护 , 防水层实干后 , 可在其上开行 11t 以下汽车 , 但不得在其上打弯 , 倒车 , 急刹车等。

【检测标准】

（ 1 ）喷洒加强层 , 在喷涂时要达到 “ 薄 , 均 , 匀 ” 的要求 , 短纤维不得长于 6-16mm, 要随首道防水涂料同时喷洒。

（ 2 ）水性防水涂料一定要用无气喷涂机进行多遍喷涂，严禁使用人工涂刷 , 因人工涂刷容易漏涂 , 空鼓 , 涂刷不均匀 , 而且不能保持 水泥 混凝土的麻面 , 不利于涂料于上下层的粘结力 , 结膜速度慢 , 影响防水涂膜质量。

（ 3 ） PB-2 型道桥用水性沥青基桥面防水材料防水层连续喷涂完毕后 , 一定要在涂膜干燥再进行摊铺沥青混凝土面层 , 一般在 48 小时后方可进行。如防水养护不好 , 在摊铺时容易将防水层破坏。桥面防水层不彻底干燥 , 可能影响沥青混凝土与水泥混凝土桥面的粘结力 , 桥面沥青混凝土易出现拥雹现象。

（关键词）   PB- Ⅱ 型水性沥青基桥面防水 ，水性涂料。