项目所在福建厦门。根据福建省电动汽车充电基础设施建设技术规程DBJ 13-278-2017，建筑设计院计算时充电桩按负荷调度计算，可取系数0.25。开发商承诺采用负荷调度，可供电局一定要按非调度给计算，按0.8.
地下室的负荷清单设备已提供给供电局，可供电局仍要按每平40W给配置，说找到了一条依据。
地下室用电设备也就这么多，你要给我配这么多干嘛？？！！！
现在负荷与建筑设计院差别巨大，造成小区变电所不够用，目前项目已封顶，一层哪来的位置再建变电所？？
为何小区的用电负荷开发商这么没话语权？？
像供电局这种情况应该很普遍，不合理的高配，看出他们有某种意图。不知大家有什么高招。
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安监专家来公司指导说我们接地保护不对，请达人指点迷津各位好： 我们公司的机器，主要是电动机，3相220V的不带零线（机器是台湾过来的） 一共4条线，三条火线连接设备接线端子，一条地线接外壳， 接地的这一条线与总配电柜的地线是连接的。 那天街道安监专业过来检查，说我们的接地保护不对，电工不专业，让我们把所有机器外壳并连接保护地。（重新打入地下2.5米 4欧接地电阻测试） 请教，我们该如何接地？ 是把原来的地线直接从总配电箱断开，连接到外面重新打入地下的等电位保护桩上就可以，还是要重新铺另一条外壳接地线，然后连接外面的等电位保护桩？电工说两条保护线路不能同时存在（保护零&保护地）。这就搞不明白了。。。。
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只看楼主 我来说两句-
wzlctlz
沙发
2022-11-18 22:48:18
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zhaosin163
板凳
2022-11-18 11:03:18
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加载更多没有什么话语权不话语权的，除非你让所有业主签个承诺给他，今后小区容量不够找你不找他。
新建住宅已要求100%预留安装条件，显然严谨设计是需要考虑100%用电量的。这些新小区今后电力公司若是无法提供接电条件，是没理由说成是历史遗留问题的，那么显然要为今天的不作为，自掏腰包。
容量的话，个人觉得每平40w，扣掉基本的15指标也就增加25给电车，平均一个车分摊地下室是35左右，也就不到900。当前的标准充电功率是8000，也就是说9台车位只能充1辆。同时性只有0.15不到，并不算高。
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个人感觉0.8的系数有点浪费，随着电池容量的加大，充电次数的间隔将会加大，100辆车如果按0.8 的系数计算，那就是同时有80辆车在充电，个人以为不大可能，按照国标图集上的系数感觉就很好
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