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【每周交流会·11期】&暖通 | 中国地铁空调温度如何彰显人性化?

发布于:2015-06-25 15:03:25 来自:暖通空调/中央空调 [复制转发]













交流主题:














中国地铁空调温度如何彰显人性化?








交流内容













■ 炎炎夏日,城市地下的地铁车厢都开启空调。可是小编了解到,最近中国媒体纷纷关注地铁空调的温度,很多乘客反映地铁空调“太冷”,还有的报道关注“乘客对空调冷热反映不一”,有的乘客觉得地铁空调“太冷”,而有的乘客觉得地铁车厢像“蒸桑拿”。地铁运营方也拿出一些对策,如北京地铁“施行错峰控温”,非高峰设定在26℃,高峰时段设定在24℃。但这些对策能否解决乘客感觉“太冷”或“太热”等问题,还需要观察。




地铁空调温度为何会出现“太冷”或“太热”



■ 1、地铁都是按百年工程设计的,通风空调的设计要按远期规划来进行设计,所以设备都有很大的富余量,开通新线,客流量热负荷有不多的情况下,开启冷机后,制冷量很大,就显得比较冷。




■ 2、新建地铁大量的新的建筑装修材料,存在部分吸热的情况,而且地下车站本身温度就不会太高,外界热空气也不易进入,也客观造成了温度较低的问题。




■ 3、地铁车站由于装修需要,大量的温度传感探头都在吊顶内,由于冷空气下沉,所以测试反馈的温度与实际温度存在差异。




“弱空调车厢”设置



■ 乘坐过日本地铁的人们会在车厢上看到“弱冷房车”几个汉字。“冷房”即为制冷空调,“弱冷房车”是日本地铁运营方为解决“空调太冷”问题而推出的对策,顾名思义,就是把制冷空调的温度设定得比通常温度略高,让空调的冷风弱化的对策,这里称之为“弱空调车厢”。



■ 日本的地铁等轨道交通系统车厢编成较为多元化,有的是10-11节车厢,有的则达14节车厢,每趟车中有1-2节车厢设定为“弱空调车厢”。如东京市民经常乘坐的JR山手线为10-11节车厢,通常第四节车厢设定为“弱空调车厢”。地铁有乐町线有8节车厢和10节车厢两种型号,8节车厢的地铁的第七车厢是“弱空调车厢”,10节车厢的地铁的第九车厢为“弱空调车厢”。“JR西日本”通常把第一车厢和第二车厢设定为“弱空调车厢”。当然,也有一些线路没有“弱空调车厢”,如东京地铁银座线和丸之内线。



■ 据小编了解



1.日本轨道交通“弱空调车厢”可以为乘客提供人性化服务;



2.日本轨道交通带有“座椅加热”功能,让一些冬天穿裙子的女性乘客温暖了屁股,更温暖了人心。



3.日本轨道交通的人性化还体现在多元化的票种上,如各类学生票、通勤票、儿童票等,满足人们不同需求。



4.日本多数轨道交通还设有女性专用车厢,让女性不再担心车厢中的色狼骚扰。














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  • 菜灬籽
    菜灬籽 沙发
    1234567890000
    2017-01-09 10:13:09

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  • 堕落贵族
    堕落贵族 板凳
    我觉得吧,在中国人这么多,能上上地铁就不错了,一节弱冷车厢没有用吧?
    2016-11-17 19:01:17

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