错台处治有磨平法和填补法两种,可根据错台的轻重程度选定。
1)轻微错台:
高差小于等于10mm的错台,板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。
板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台,其方法与板底脱空灌浆法相同,根据
错台状况确定灌注孔的位置,打好灌注孔,从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块,
使该板块略低于相邻板块,再灌注其他孔位。
人工凿平法与机械磨平法相同, 只是人工凿平和机械磨平的差别。
2)严重错台:
高差大于20mm的严重错台,可采用沥青砂或水泥混凝土进行处治。
采用沥青砂处治时,应先清除水泥混凝土路面的尘土和杂物,并喷洒一层黏层沥青
,用量为0.4-0.6千克每平方米。沥青砂填补后,用压路机碾压密实,初期应控制
车辆慢速行驶。沥青砂的配合比、含油量、材料应符合《公路沥青路面施工技术规
范》的要求。
但当采用细石子水泥混凝土进行处治时,应将错台下沉板表面凿除20-30mm,清除
表面杂物和尘土,洒水湿润凿除面,浇筑细石子混凝土,待混凝土达到通车要求后
开放交通。
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【分享】沥青路面五种典型病害成因及防治对策目前,中国高速公路95%以上的路面是沥青路面。沥青路面以其表面平整、热稳性高、振动小、噪声低、行车舒适、养护维修方便等优点被广泛应用于公路建设上。然而,随着超重、超载车辆日益增长,多数高速公路沥青路面均呈现早期损坏现象,有的才通车一两年,甚至有的通车当年就发生病害。 根据调查研究显示,沥青路面的早期破坏与雨季出现的水损害和高温季节出现的车辙有关。有些则是摊铺过程中易出现的波浪、离析、推移、发裂、接缝不良等缺陷在运营中诱发的新病害,这些“隐形杀手”对于沥青路面的早期损害现象影响较大,若处理不当或处理不及时,会导致路面正常维修期大大提前,甚至影响车辆通行,降低高速公路的运营效率,增加养护管理费用,降低路面寿命,损害公路部门的形象。常见的五种典型病害及其成因及有效的防治对策,专家在此一一分析、指导。
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