往复式压缩机排气温度报警故障案例分析

本帖最后由 格林家的公主 于 2014-7-22 10:36 编辑


(楼楼今天找的是一个关于往复式压缩机排气温度报警故障案例分析，来自中国压缩机网。)

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概况

采油厂的压缩机采用的是ES604型往复式压缩机，由G3606发动机驱动，国内某公司组装成撬。压缩机为3级压缩，汽缸采用水冷，工艺气采用空冷器后冷却方式。压缩机用于气举增压采油。将从井口来的天然气经过初步分离，经压缩机增压，注入到采油井中采油。

故障案例背景

该油田共有4台ES604型压缩机，于2011年投产。运行初期，由于气量需求较少，压缩机处于低负荷、运转状态正常。到了2012年5月，随着井口气量需求的增加，系统压力提高。这就需要关小压缩机回流调节阀，增大压缩机的排气量来满足现场的供气需求。

现状

当压缩机开启后准备带载运行时，随着回流阀的关小，压缩机的各级排气压力及温度快速升高。当回流阀关小到一定程度时，一二级排气温度持续上升，接近停车报警值。为了不停机，操作人员只能将回流阀开大，使排气压力降低从而降低排气温度，严重影响了油田的正常生产。

改进措施

1.加强运行维护

现场运行为了解决问题，维护人员首先对压缩机的所有气阀进行了试漏检查，并更换了部分气阀。之后，对1级后冷却器进行排污，并对管束逐个检查有无堵塞物，检查后再用酸液清洗。

通过上述措施，未能解决一二级排气温度高的问题。最后采取往冷却器上喷淋冷却水的方法加强冷却。同时调整回流阀开度来控制一二级排气温度来从根本上解决问题。

2.拆去冷却水恒温阀

在机组运行时使用红外线测温仪测量，对各个监测点的温度进行监测，通过监测分析发现汽缸冷却排水并不经过空冷器，而直接通过恒温阀回到冷却水泵的入口，使汽缸得不到应有的冷却。通过进一步检查发现，恒温阀选型错误，本该安装45℃的恒温阀，实际却安装了64℃的恒温阀，导致冷却水不能进入空冷器冷却。

3.调大一级汽缸的余隙

为了能更进一步降低压缩机排气温度，对一级汽缸余隙进行了调整。压缩机一级汽缸可调余隙越大，进气时间就越短，进气量越少。使排气温度降的更低。虽然调整余隙会影响压缩机的排量，但是调大可调余隙能够快速降低压缩机排气温度，从而可关小回流阀开度，弥补排气量的减少。另一方面，压缩机一级汽缸可调余隙越大，一级缸的压缩比越小，在进气压力不变的情况下，一级出口压力越低，从而使得一级出口温度越低。一级排气温度降低，二级进气温度、二级排气温度都会降低。通过分析，认为调整压缩机一级可调余隙也是降低温度的有效办法。处理措施：将压缩机两个缸的一级可调余隙由原来的10mm调整到现在的100mm。

4.微调空冷器风扇角度

详细检查了空冷器及空冷器冷却风扇角度，发现几台机组的风扇角度普遍偏小，于是对空冷气冷却风扇角度做了微调。

改进效果

通过上述几项措施，彻底解决了压缩机排气温度高的问题。经过开机加载检查，并对压缩机各级进排气温度，回流阀开度，排气量等运行参数进行跟踪推测，结果表明全部达标。

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输家总是抱怨他们已经尽力了——《蝴蝶》

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