土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 道路工程 \ 【讨论】公路达人进【跪求】不同速度、半径路线超高到底是怎么取值算的!!??

【讨论】公路达人进【跪求】不同速度、半径路线超高到底是怎么取值算的!!??

发布于:2012-01-11 10:34:11 来自:道路桥梁/道路工程 [复制转发]
一直没搞清楚路线超高到底是怎么取值的!!
因为之前做过1年的公路,超高算的时候都是随便取的,大概就是2-6%,具体怎么算怎么取也没仔细研究过。。
后来搞市政道路,平时做的时候也没做超高...(一般半径都取大于最小不设超高最小半径)

规范里只说了超高的上下限
没说在不同运行速度、不同的半径下具体取值。。
公路规范里说是取消了具体的表,由项目具体情况计算而定。。。
城市道路规范里也说的是上限

---最后找了本公路勘测设计的课本...
说的很细 也有公式
先是这个公式:
公式1.JPG

说了半天,
然后是RA 在最大超高Imax 下大多数车辆的横向力系数为0 的曲线半径
公式2.JPG

结果最后来了句:
综合以上分析,应从诸多因素方面衡量,结合公路等级XXXXXXX,然后说自己选。。。
这个问题就出来了。。。
到底设多少合适呢???


城市道路:
000001.jpg

公路:
000002.jpg

说自己定。。。
000003.jpg


这个问题就出来了。。。
到底设多少合适呢???


[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-3-3 17:14 编辑 ]

000001.jpg


000002.jpg


000003.jpg


公式1.JPG


公式2.JPG

全部回复(13 )

只看楼主 我来说两句
  • zhh_add
    zhh_add 沙发
    根据公式R=V2/127/(i+u)计算。 算出来i+u以后,再根据实际速度、车型比例(货车比重)、路面结构(抗滑)、地形条件选择合适的u,从而计算出超高i,再反推曲线参数(缓和曲线长度等),使得曲线比较适应地形条件。实际上u的选择范围非常大,从0.05~0.17都可以,这就决定了超高的i 值实际选择范围也非常大。机械套用线形指标引起工程量太大,是不合理的。
    2014-07-06 15:51:06

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    赞同1
  • win8848
    win8848 板凳
    公路工程技术规范2014中已有明确规定。。等新规吧。。
    2014-07-10 08:38:10

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    赞同0
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这个家伙什么也没有留下。。。

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