加固原理中的主动与被动，你弄清楚了吗？

被动加固就是在被加固构件的受拉区直接增设抗拉的补强材料，例如粘钢加固、粘高强复合材料加固等。此方法加固特点是只承担活载（车辆荷载）以及后加恒载所产生的应力。 

以粘贴碳纤维布为例，桥梁加固薄弱构件的时候，设计一般会考虑分阶段受力的特点。与原钢筋混凝土受力相比被动加固仅仅承担后增加的荷载，且其应力应变相对较为滞后，一般在极限状态时，其应力不能达到抗拉强度设计值。

大数据表明在对桥梁进行加固时采用直接粘贴高强复合材料的被动加固方案的时候，由于分阶段受力的特点，后加补强材料应力应变滞后，高强材料的抗拉强度性能很难得到发挥，一般为材料的30%~70%，为了进一步优化材料的的利用率，就出现了主动加固技术。

主动加固就是对布置在被加固构件受拉区的后加补强材料预先施加一定的预应力，形成预应力加固系统，比如体外索加固技术、预应力碳纤维板加固系统等。这种加固方法的优点是后加补强材料主动受力，靠着预加预应力的作用，改善原有钢筋混凝土桥梁的工作状态，间接达到加固补强的目的。与此同时对加固材料施加预应力从本质上解决了高强材料应力应变滞后的问题，提高材料的利用率，创造良好的加固效果。

预应力加固技术，预应力碳纤维板加固系统是采用锚固、粘贴在梁体外部或箱内的高强碳纤维板对梁体施加一个向上的预应力，以减小桥梁结构变形，并减小裂缝宽度，有效提高结构承载力，且加固材料没有二次受力造成的应力应变滞后，充分的发挥了材料的抗拉强度等。

主动加固和被动加固，你学到了吗？