土木在线论坛 \ 电气工程 \ 输变电工程 \ 电力电容器能够节电的原理是什么?

电力电容器能够节电的原理是什么?

发布于:2018-07-11 11:00:11 来自:电气工程/输变电工程 [复制转发]

小库说:

      电力电容器究竟是如何帮助我们节电的呢?今天小库帮助大家一起科普一下吧!在电网中,发电机、变压器等电力负荷基本都属于感性负荷,这些设备在运行的时候是需要无功功率的。如果在电网中安装无功补偿设备,就等于给这些感性负荷提供了它们所消耗的无功功率,减少了电网向这些感性负荷提供无功功率,降低了线路和变压器等设备在输送电能过程中的损耗。

电网改造中,在配电变压器的低压侧可以安装一个一定容量的补偿电容器,这个电容器可以起到无功补偿的作用,不仅可以提高电网的功率因数,减少电网中电能的损耗,还可以增强供电能力,起到了无功补偿的作用。

就目前的观点来看,有人认为安装的配电变压器容量的补偿容量比较小,不能完全补偿低压侧所有的无功负荷。库克库伯电气认为,这种观点是一种误解。因为配变低压侧无功补偿,仅仅是用来减少变压器自身或者配电网方面的功率损耗的,它并不能减少向负荷输送的无功功率,这是因为向负荷输送的无功功率要经过低压线路的电抗或电阻,因此,配电线路上的功率损耗并不能减少。

根据以上分析,库克库伯电气认为,配电低压侧的无功补偿容量的选择是无用过大的,过大反而是一种浪费,并起不到多大作用。采取用户端就地补偿和配变低压侧补偿组合的方式是不错的结合方式。

全部回复(0 )

只看楼主 我来说两句抢沙发

输变电工程

返回版块

11.09 万条内容 · 619 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

库克库伯小课堂—汽车制造行业谐波该如何治理?

小库说: 大家是不是很有疑问的说,为什么要单独把汽车行业写出来呢?汽车的无功补偿相对于其他行业有什么特别的吗?小库为什么会单独提出来呢?请仔细看,汽车制造行业在生产工艺上采用了大量的冲击性、非线性负荷,例如车身车间的电焊机、激光焊机;冲压车间的冲压机;油漆车间的变频装置;总装车间的自动生产线等,这些冲击性、非线性负荷都有一个共同特点,就是负荷波动非常大,谐波发生量非常大。那么我们该如何应对呢?

回帖成功

经验值 +10