地下车库防排烟基础知识

地下车库防排烟基础知识

防火分区：把建筑平面和空间划分为若干防火单元，把火势控制在起火的单元内。

每个防火分区之间用防火墙、耐火楼板、防火卷帘、防火门做隔断。

水平防火分区用防火墙、防火卷帘、防火门将各楼层在水平方向分成若干防火分区。

垂直防火分区宜每层划分。

防烟分区：在设置排烟设施的走道、净高不超过6m的房间，采用挡烟垂壁、隔墙或顶棚下突出不小于0.5米的梁划分防烟分区。

目的：将烟气控制在一定的范围内。

地下停车场机械通风与机械排烟系统

通风系统的设计：

排风量按稀释废气量计算：

不小于6次/h，送风量不小于5次/h。

做法：1)下部排2/3，上部排1/3；

2)现在基本全部上排；

送风温度：按热量平衡计算（北方寒冷地区）。

地下停车场机械排烟：

具有一、二级耐火等级的停车场防火分区不应超过2000m2，内设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。

每个防烟分区的面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

排烟量按6次/h计算。

补风量不小于排烟量的50%，当利用车道自然补风时，应使车道断面风速小于0.5m/s。

平时排风可以利用车道补风，但火灾时利用车道补风要求车库门没有设防火卷帘，其与地上部门的隔断要求做自动喷水系统。

机械排风与机械排烟系统的关系：

排风排烟分设，平时：运行排风系统；

火灾：运行排烟系统。

排风排烟合设（现在一般采用）：平时排风，火灾排烟。

排风、排烟合用系统工程中的应用

优点：排风均匀，排烟点到位。

缺点：排风排烟转换完全由风口来完成，全部风口为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。

优点：系统控制比较简单。

缺点：一般为节省造价，减少电动排风口，排风不均。

优点：电控风口数量少，可靠性高，

缺点：设置双重风管，造价高，占用空间较多。

优点：风口全部为百叶，只在支管上装电控阀，造价低，控制少，可靠性高。

缺点：风管截面必须同时满足排风（风速不超过10m/s）和排烟(不超过20m/s)的要求。

机械排烟系统设计要点：

排烟口：

每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。

排烟风道：

材料：镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品，现在广泛采用玻璃钢。

保温：玻璃纤维，厚度不小于25mm

风速：采用金属风道时，不应大于20m/s。

采用内表面光滑的混凝土等非金属材料风道时，不应大于15m/s。

施工：按排烟系统要求。

排烟风机：

采用专用的排烟机，HTF,HTFC，排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。

风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小于600mm。

风机入口安装280°防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。

排烟井应有备用电源并能自动转换

排烟风机的风量，金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.3。

防火阀：

70°C防火阀：常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙、风柜、风机入口处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭；

防烟防火调节阀：常开，70度关闭，同上，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；

280℃防火阀：280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70°防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。

排烟防火阀：一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。

下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀：

管道穿越防火分区处。

穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。

垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。

穿越变形缝处的两侧。

地下室设备房通风与排烟设计：

空调机房、水泵房、配电房、消防控制室通风及排烟按高规计算。

通风：按功能的不同，按6~12次/h计算;

排烟：按每平方米面积不小于60m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h），送风量不宜小于排烟量的50%。

注意发电机房送风量>排风量

电气设备多的房间，比如配电房，发电机房等只排风，不排烟，其灭火由气体灭火系统来完成。

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