随着建筑行业的崛起,建筑的使用功能增多,建筑加固已经成为行业发展需要。建筑加固行业自上世纪开始,便得到了广泛的重视与应用。随着科学技术的不断进步,新型材料的不断出现,加固方法也变得不断丰富起来。
相对于传统的加固方法,碳纤维加固与粘钢加固这两种方法通过新材料与新技术的运用,得到了越来越广泛的使用。碳纤维加固与粘钢加固,施工都比较简便快速,同时对于原结构来说,基本不增加重量,使用空间也基本不受到影响。事实上,这两种方法之间,有很多相似之处。
从作用机理上看,碳纤维加固,即是指在混凝土表面通过胶粘剂将碳纤维粘贴于原构件表面,二者形成整体的复合截面以提高承载力。而粘钢加固的作用机理,与碳纤维加固有很大程度的相似,也是通过胶粘剂将钢板粘贴于构件表面以形成整体。二者的差别,在于使用的胶体种类不同。
虽说二者所用胶体种类不同,但碳布所用的浸渍胶以及粘钢所用的粘钢胶,原材料都为环氧树脂。也就说明如果只是常规的结构胶,那么无论是碳纤维加固还是粘钢加固,都几乎无法在5℃以下的环境中施工,如果温度低,就必须要采取措施或选用低温结构胶。同时胶体的质量也会和加固的质量有直接关系,胶体质量差,加固材料与原结构无法有效的形成整体,最后导致加固收效甚微。
另外,在施工开始时,二者均需要进行表面处理。大量的施工实例证明,表面修复平整与否将会直接影响到碳纤维或者钢板粘接质量的好坏。当然,由于粘钢胶与浸渍胶二者状态不同,混凝土表面存在坑洞时膏体的粘钢胶也可起到一定的找平作用,而液体的碳布浸渍胶则仅能对混凝土表面轻微的麻面起到找平的效果,因此,在找平程序上碳纤维加固的要求实际上是要高一些的。
既然碳纤维加固与粘钢加固有相似的地方,那么二者之间可以相互替换吗?我们可以先从二者的适用范围上来看。众所周知,碳纤维具有较强的抗拉强度,因此,它能够适用于结构受弯、大偏心受压、受拉构件的加固,但是在抗剪上,碳纤维却起不上作用。而粘钢除了能适用以上构件的加固,还能够适用于提高构件抗剪性能的加固。
在加固效果方面,假设钢板采用q235钢,截面为4mm×100mm,那么它能够提供的强度为4×100×215=86000N,而拿I级300g碳布来说,规范要求为3400MPa,然而截面宽同样为100mm时,能够提供的强度为0.167×100×3400=56780N,也达不到钢板提供的强度。由此可见,同样采用一层钢板以及一层碳布时,从强度上来看钢板的效果要更好些。
从施工的性能上来说,碳纤维布的柔韧性使其有着得天独厚的优点,对于狭窄的截面,圆形及拱形截面例如管道等有着明显的优势。同时相对钢板而言,碳纤维易于裁剪,占用施工空间较小,工序简单,无需采用锚栓等加压措施,只需要少量工人进行操作即可,经过对比,用碳纤维进行加固,工期仅为粘钢加固的40%。
由此可见,固然碳纤维加固与粘钢加固有相似之处,在使用环境及使用上还是有较大的差距的。如今加固方法众多,我们在选用时应当进行仔细的筛选来确定合适的方法,以达到最优质的加固效果。
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建筑加固
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桥梁病害与常用加固方法桥梁,飞跃深谷,横跨河流,是交通事业中重要的组成部分。随着桥梁种类的不断丰富、功能的不断增多,桥梁的数量也在不停地上升中。然而,随着使用条件的改变,部分桥梁由于无法满足当下的使用要求致使结构损伤,长久持续下去便会产生破坏危及生命财产安全。因此,桥梁的病害防治及加固应该得到足够的重视。首先,上部结构。对于桥梁结构来说,最明显、直观的病害表现,便是裂缝。裂缝的存在会降低混凝土结构的整体性,同时降低对钢筋的保护作用易引起钢筋锈蚀。在桥梁结构中,上部结构中梁底是我们最容易看到裂缝的地方,之前的文章中已经提到过相应方法及材料的选择,其中效果较好的便是预应力碳纤维板加固。
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《钦州市城市总体规划(2008--2025)》;
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