预应力碳板这种新型加固技术，已在国内很多大型桥梁结构加固中应用。它的应用特殊性，规范这样规定：被加固构件的质量基本上是完好的，能够正常工作的，当构件有严重损伤或缺陷时，不应选用此方法。那么，预应力碳板加固对混凝土强度是怎么要求的？
在早期预应力技术应用的初期，主要应用于预制构件上，这种平时以承受自重为主的预应力预制构件，必须考虑两个问题：一是施加预应力时构件截面要能够承受较大的预压应力；二是要避免构件因预压应力过大而产生过大的由混凝土徐变产生的预应力损失。因此，预应力预制构件的混凝土强度要求不宜低于C40，且不应低于C30。
随着预应力技术发展的成熟，它被越来越多的应用于钢筋混凝土构件。而这类混凝土构件，一般都已作为梁或板使用一段时间，其平时已承受了较大的荷载，且所施加的预应力也不会产生较大的预压应力，相反，它会同时减小截面受压边缘的最大压应力和受拉边缘的最大拉应力，因此，它反而可以降低对混凝土强度的要求。况且对碳纤维复合板所施加的预应力值一般是比较小的，因此对原混凝土强度无需提出特别要求，仅需考虑其密实性和整体性是否适合施加预应力即可。
所以，采用预应力碳板加固时，被加固的混凝土结构构件，则规定其现场实测混凝土强度等级不得低于C25，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于2.0MPa。
我们知道，混凝土强度等级有一定的选用范围，强度高于C25的一般都是用于大跨度、耐久性要求高的结构，而这恰恰是预应力碳板如今在桥梁结构上大展身手的原因。
随着社会的发展，研发的推进，加固行业将涌现更多的新型加固技术，但对加固材料的考量，当以保证结构安全为主，绝不是价格和自身的利益。而预应力碳板加固技术因其变被动为主动、抗拉强度高、耐久性好、后期维护成本低等特点必将得到更广泛的推广，在加固材料中占据一席之地。
（本文系悍马加固材料原创，转载请注明出处，并于本人联系，如有侵权，后果自负。）
全部回复（1 ）
只看楼主 我来说两句 抢板凳