在全流程的体系中，物流管理作为重要的一个环节，能否做好，直接体现了一个企业管理全流程协同能力的高低。装配式建筑的物流管理重点主要有两大方面，其一是PC构件成型之前的场内物流，其二是PC构件从堆场至现场的场外物流。

场内物流

目前，场内物流是最不引人注意之处。现在要重点考虑的是在预制墙板的过程中，如何用最少的人实现墙板所有所需材料在最佳的时间、最快的时间、最准的数量配送到需要的位置。

解决方法

工厂生产线设计

1.工位设计

设计生产线时，必须严格设计好工位。争取将工位数量减到最低。同时，工位的工作幅度要尽可能偏小，让工人在工作时，来回活动的范围尽可能小，这样可极大地降低每个工作的操作难度，提升效率。

2.物流衔接

同样重要的是设计好工位之间的物流衔接。在工位之间一定要做到无缝连接，将有动力装置与无动力装置紧密配合好，让各种模具、预埋件、成品钢筋等，自动运送到各工位，从而尽可能消除工位之间的手工搬运。这种场内物流方式就是集成必要数量的部品在必要的时间供给到必要地点的一种物流方式。如果能做到这一点，生产效率将明显提升。

场内物流的设计，要在工厂建设初期就要设计好、规划清晰，若等到工厂建成之后才发现问题，然后再去技改的话，难度会很大，也会极大地影响生产。



场外物流

相比场内物流，场外物流水平高低更显性一些。一旦产生了差错，矛盾会立即爆发。

当装配式建筑项目的设计、制造与总包都是分割的时候，在PC构件物流上，很容易产生矛盾，从而极大地降低效率，产生纠纷。施工现场向PC工厂发出生产指令，PC工厂生产好运到现场，结果现场的顺序不对。要吊装的构件没运来，其他已到现场的PC件只能等待，有时一个PC构件一等就是一周，对PC构件供应商造成了大量无谓的成本增加。这样的情况如果频繁发展，合作方之间的经济纠纷就产生了。

解决核心

其实要解决好场外物流矛盾，其核心只有一个，一切以现场PC构件的吊装顺序来安排生产和运输，先吊装的先生产，先装车。因为PC工厂只能按现场的要求进行生产，对于构件之间的逻辑顺序是不清楚的。所以现场总包单位在下达生产订单时，一定要下达生产顺序和PC构件的装车顺序，确保运到现场的PC构件是按照吊装顺序装车的。

真正系统地解决吊装顺序和PC件配送问题，要抓好两个方面。

从管理的维度

推行“工程总承包”，实现设计、制造、施工一体化，住建部的文件已着重强调这一点。工程总承包把PC供应和现场施工纳入了一个主体，成为了一家企业的内部管理问题，减少了协调环节，增加了协调效率。

这种方式不但直接降低了建筑成本，特别是在后期如果构件存在质量问题，不至于产生一些法律纠纷，可以快速的协调解决，这也是一种成本的降低。



从技术的维度

1.存在问题

一个PC工厂会遇到同时为五到十个施工现场供应PC件的情况。在这种局面之下，PC件生产的顺序与各项目之间PC件的品种以及装车顺序之间，就爆发出大量的矛盾。这种矛盾单靠人工加强管理已经无法胜任了。PC件的顺序管理看似一个简单的问题，如果在量大的情况下不能有序处理，将会是行业的一大痛处。

还有PC件装车问题，用什么车装？是甩挂运输方式？还是半挂牵引车运输？运输方案怎么设计？构件怎么装车？没车运输数量如何最大化？梁柱和墙板用什么类型的车最合适？等等这些问题，如果靠人工去计算，效果会很低且不容易计算清楚。当然，如果不考虑这些问题也可以运输，但如果考虑清楚了，物流管理基本达到了科学管理的程度



2.BIM技术

这时候，就需要依靠以BIM技术为基础的PC件物流数字技术来完成。数字技术可以准确的对以上问题进行计算，得出运输的最佳方案，不但准确无误，而且成本可以最大化。引入物联网技术，以此实现物流的数字化管理。当一个工厂要准确面对多个项目时，要想不出错，依靠数字信息技术与物联网技术是别无选择的。



总之，PC装配式建筑领域，场内外物流管理还是一件不被太重视的工作，但却对建筑的成本甚至品质影响很大。做好物流管理是一件很重要的工作，也会对装配式建筑行业发展产生重要影响。