行业案例 · 装配式工程进度管控实例

在北京住总集团，有一支优秀的“铁军团队”——张海松青年突击队，他们是万科第一个80米高的装配式住宅的建造者！这是一支以80后为骨干的北京市标杆突击队，他们带领新型产业技术工人，让造房子变得更科学、更环保、更高效。正是这样一批优秀的青年突击队，走在通往未来的建筑之路上探索极致，让住宅产业化梦想成真。
施工现场的工业化管理，以造汽车的方式建造建筑，以生产汽车零部件的精准要求，完成每一个施工模块，它是将工厂化生产的精准要求运用到施工现场，如果没有合理的施工部署、没有细致的计划排布和工序衔接设计、没有成体系化的施工工艺来支撑，是很难做到的！

接下来，我们就来分享一下这个“铁军队伍”的进度计划编排及进度管理经验！

百子湾公租房工程是北京市保障性建设住房，建筑面积22.28万平方米，地下建筑面积8.81万平方米，地上建筑面积13.47万平方米。

是由于项目体量大，现场分组团进行施工管理，包含1、5、6三个组团。包括1#、2#、9#、10-1#、10-2#、10-3#住宅楼、锅炉房以及地下车库、配套商业。其中1#、9#、10-1# 、10-2# 、10-3#住宅楼4层以上为全装配式结构；2#住宅楼为超低能耗被动房。


本工程住宅楼外形复杂，均呈Y字型，顶层高低起伏，最高层数27层，最低层数11层；外墙立面效果为清水混凝土涂界面剂。整体工程从正负零往上共分为3个层次：

1、城市层主要由配套商业组成
2、社区层主要由架空层（飘板层）组成，供居民休闲活动。
3、组团层主要由住宅楼组成。


1. 本工程住宅楼外立面呈Y字型，地上三层开始全部采用预制构件施工，塔吊布置及吊重要求（最重构件重量6.2吨）为工程的难点。塔吊的布置，需要同时满足以下三个要素：

（1）满足塔吊拆除要求
（2）满足构件吊运要求
（3）满足施工进度要求
本工程共设置8台塔吊，其中1号塔吊和4号塔吊施工，完±0.000m后进行安装

2. 从车库顶板至地上7m位置，分布有拉梁层、配套商业、飘板层，合理组织此部分施工是工程的重点。

1. 前期策划：根据本工程内装工业化湿作业少，部品安装特点，重点策划穿插整体计划，流水计划，材料计划，合同计划。以9号楼为例，共分3个流水段，2塔2线施工,7号塔负责1、2段施工，8号塔负责3段施工，标准层结构施工计划如下表所示，红色代表塔吊占用时（下表前五行是塔吊用时汇总）：


2. 过程管理：实行前锋线管理，时刻掌握现场进度，随时纠偏，确保穿插顺利进行。



利用斑马梦龙网络计划的前锋线动态管控功能，围绕计划进行持续的PDCA循环优化，将变化作为计划的一部分，实时纠偏，解决计划与变化之间的动态平衡！

1、结合项目施工合同中规定的工期目标，通过编制总控形象进度计划确定关键里程碑节点；

2、在地下结构施工阶段、地上主体结构施工阶段、装修阶段，分别编制阶段里程碑网络计划，按照月绘制前锋线进行实际进度与计划的对比分析，进而进行进度检视和纠偏；

3、每月编制月度计划，按照周绘制前锋线进行实际进度和计划对比，进而进行进度检视和纠偏。

其实，每做一次前锋线动态管控，我们就打通了一次进度管控的PDCA循环。


施工准备阶段
利用斑马网络计划软件，我们绘制了总控形象进度计划，确定了出正负零、主体结构封顶、二次结构完工和装修结束几个关键里程碑时间节点：


从上图中，可以清晰看出每个任务和楼层可以直观对应，非常形象直观；本计划中有三条主要斜线，从左往右，分别代表主体结构施工、二次结构施工和装修阶段施工等三个专业的任务；在每一个时间点从上往下看，可以看出所有楼层的施工情况，工作面的利用情况，快速建立起计划的全局观，给甲方汇报和给施工队伍交底时，大大提升了沟通效率！


其实，在两年前，我们就曾和斑马进度在“万科第一个80米高的装配式住宅项目-金域华府项目”中，深入的开展过关于网络图计划编制的探讨交流，当时由于工期紧，任务重，需要大量的穿插施工，我们花费了大量的时间利用Excel进行编制网络图形象进度计划（下表所示），以便能够更好的指导施工，计划编制过程耗费了我们很长时间，可编制完成后发现，在实际计划实施过程中，很难快速的对计划进行调整，调整过程简直就是噩梦：


还好，现在的这个项目有斑马网络计划这样专业工具的辅助，才让我们从繁琐的人工计算中脱离出来，我们也深信--“计划不是编出来的、画出来的，而是算出来的！”

基础施工阶段
起初，在基础施工阶段，我们运用project进行施工计划的编制，由于现场的种种原因，实际进度与施工计划经常出现偏差，导致编制的施工计划不易调整，运用project计划调整过程中，我们发现，这种形式不易分析出是具体哪一项工序滞后导致总工期的滞后，以及某项工序延误会导致总工期滞后的具体时间。

经过权衡，我们采用了斑马网络计划的前锋线功能进行进度跟踪与管控：


在施工过程中出现偏差，利用软件中“前锋线”功能，可以非常直观的、快速的查找到滞后的工序及滞后的时间，直接呈现总工期的滞后时间，准确对滞后工序进行合理时间调整，极大缩短了我们查找滞后，分析原因，做出调整的时间，为后续施工更好的争取了宝贵的施工时间。

同时，我们运用软件内“进度对比分析”功能，可以及时生成计划报表，将当前的每个工作的实际进度和计划的对比信息输出表格，下发给相关工长，督促其及时采取纠偏措施。


如果想要知道当前实际进度对于未来工期和后续工作的影响，还可以利用“预测实际进度”功能进行工期预测，预测出当前实际进度对于未来工作和工期的影响，并重新计算关键线路，方便我们及时、有针对性的、正确的采取纠偏措施，直到赶回工期为止，避免了盲目赶工！


如果要调整计划，对计划进行优化修改，则利用“拉直前锋线”功能，动态调整计划，直至符合控制目标，同时，我们运用软件内“计划变动分析”功能，及时生成计划报表，打印留存，如果是因为甲方原因造成工期滞后，我们可以充分留存工期延误的证据，便于后期结算时留存依据。


我们每周都对项目实际进度进行了前锋线统计分析，当发现计划偏差时，预测对后续工作的影响，及时组织班组进行合理赶工，并且在组团之间进行了“施工大比武”活动，最终保证了2017.5.31基础阶段顺利完工！

地上全装配结构施工阶段
本项目地上部分为全装配式结构，我们依据标准层流水工期表，如下图所示：


排布出来了标准层装配式结构施工流水网络图：


并按照分段进行关系连接，最终编制出了地上全装配结构施工阶段，6栋楼的分段流水施工网络计划，打印出来有9米长，包含了6000余项工序，真正实现了项目精细化、精益化管理措施的落地，如下图所示：



在项目即将进入地上全装配施工阶段及后续的装修施工阶段之时，我们相信，有斑马·梦龙网络计划软件的陪伴，在后续的施工计划编制、计划落实、纠偏调整上，会有质的提升，促使整个项目完成工期目标，给甲方交一份满意的答卷！


我们的施工管理就象古代的航海，船从起点港出发向目的港航行，首先要确定一条航线。航行期间不是时刻瞄准目的港航行，而是航行一段距离，就要进行一次天文观测，计算出自己的船所在的方位，找到自己与航线的偏差，进行航向纠偏。经过反复进行这样的工作，最终到达目的港。这是控制论的反馈调节原理。

施工项目的管理也是这样。开工前首先要制定各项控制目标，这就相当于航海要选定的航线。开工后每周召开一次监理工地会，会前，作为施工单位我们要对施工计划执行情况进行自查。这就相当于航船测量自己的方位。对偏离目标的工作要采取措施使之始终处于受控状态。这就相当于航向纠偏。经过若干次这样的纠偏，使施工项目达到最终目标。

“对于项目负责人而言，最难的不是现场管理与质量控制，而是运筹与计划，也就是如何解构项目的计划，如何让项目的每一个节点进度在自己的完全掌控之中！”

因此，真正将项目进度管理得井然有序，让每天的项目实际进度了然于心，没有一定的工程项目管理经验和功底，没有一个好的进度管理工具来进行辅助，是很难做到的！